Для подтверждения работоспособности заявки "Магнитный двигатель" были проведены практические опыты с постоянными магнитами - shikardos.ru o_O
Главная
Поиск по ключевым словам:
страница 1
Похожие работы
Для подтверждения работоспособности заявки "Магнитный двигатель" были проведены практические - страница №1/1

Dear sirs

I send to you my project of the invention (the magnetic engine)


I shall forgive to consider

Yours faithfully Ertay Shintekov



















Для подтверждения работоспособности заявки “Магнитный двигатель” были проведены практические опыты с постоянными магнитами. Эти опыты подтвердили практически на самом деле, что заявленный воронкообразный магнит втягивает в свою полость другой постоянный магнит в одном направлении сильнее, чем в обратном направлении. Что приводит к поступательному движению подвижных магнитов.

Для проведения опытов были изготовлены постоянные магниты воронкообразной формы из феррита стронция марки 28 CA 250, у которых направление намагниченности осевое, северный полюс N находится в узкой части воронкообразного магнита, а южный полюс S в широкой части. Так же был изготовлен магнит цилиндрической формы тоже с осевым намагничиванием из феррита стронция.

На фиг. 1 схематически показаны подвижный магнит цилиндрической формы, воронкообразный магнит, размещение полюсов, линии магнитного потока воронкообразного магнита и их геометрические параметры.

На фиг. 2 схематическое изображение 3-х воронкообразных магнитов, путь одного цилиндрического магнита и расположение полюсов магнитов.

Когда цилиндрический магнит (фиг. 1) приблизим торцевой частью где находится северный полюс к узкому отверстию воронкообразного магнита, где так же находится северный полюс, то на расстоянии 3 см между магнитами начинается взаимное слабое отталкивание на расстоянии около 2 см. Если преодолеть это слабое сопротивление, то цилиндрический магнит резко и сильно втягивается в полость воронкообразного магнита и с большой скоростью выходит из широкого отверстия. А при случае, когда цилиндрический магнит приближаем к широкой части воронкообразного магнита, он втягивается в полость и останавливается в середине воронкообразного магнита. И это доказывает, что описываемый эффект связан с особой конфигурацией взаимодействующих магнитных полей.

Для убедительности опыта установим 3 воронкообразных магнита так, что узкая часть последующего магнита почти до упора входила в широкую часть предыдущего воронкообразного магнита (фиг. 2). Если цилиндрический магнит приблизить торцевой частью, где расположен северный полюс N к узкой части первого воронкообразного магнита , где расположен северный полюс N , то в начале на расстоянии около 3 см будет слабое сопротивление.

Если это сопротивление преодолеть, то цилиндрический магнит резко и с большой скоростью втягивается в полости 1-го. 2-го и 3-го воронкообразных магнитов, выбрасывается из широкой части 3-го воронкообразного магнита и продолжает свое движение за пределы магнитов.

Этот опыт показывает что втягивающая сила магнитного потока воронкообразного магнита от узкого его торца к широкому торцу сильнее, чем от широкого торца к узкому. Если бы эти силы были бы равными в центральной осевой линии воронкообразного магнита, то подвижный цилиндрический магнит не смог бы преодолеть сопротивление 2-го и 3-го воронкообразных магнитов и застрял бы в полости 2-го магнита.

При проведении такого же опыта, когда цилиндрический магнит наоборот, приблизить южным полюсом к широкому торцу воронкообразного магнита, где так же располжен южный полюс, цилиндрический магнит затягивается в полость 3-го магнита и застревает в середине 2-го воронкообразного магнита.


Dear sirs

I send to you my project of the invention (the magnetic engine)

MПК: H 02N 11/00; H 02 K 57/00

МАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Изобретение относится к энергомашиностроению и электротехнике, а именно к устройствам использующих энергию постоянных магнитов. Оно может быть использовано в качестве привода с широким диапазоном мощности для экологически чистых движителей, электрогенераторов.


Поставленная задача достигается тем, что в магнитном двигателе, включающем по меньшей мере один подвижный и один неподвижный магнитные элементы, взаимодействующие их магнитными полями преимущественно вдоль их поверхностей с ускорением в направлении движения подвижного элемента на участке траектории, по меньшей мере один из магнитных элементов в области полюса, препятствующего ускорению движения подвижного элемента имеет участок ослабления заимодействия магнитного поля вблизи траектории движения.

При этом, ослабление взаимодействия магнитного поля на заданном участке создается за счет конструктивного пространственного отдаления по меньшей мере одной из поверхностей взаимодействующих магнитных элементов вдоль направления движения подвижного магнитного элемента в напралении к полюсу, препятствующему ускорению движения.

Поверхность по меньшей мере одного из взаимодействующих магнитных элементов имеет участок отдаления его поверхности от поверхности другого элемента в направлении движения преимущественно к участку полюса, создающего сопротивление движению подвижного магнитного элемента.

В другом варианте выполнения изобретения магнитный двигатель, содержит по меньшей мере один подвижный и один неподвижный коаксиальные магнитные элементы, взаимодействующие их магнитными полями преимущественно вдоль их поверхностей с ускорением в направлении движения подвижного элемента на участке траектории.

Такой магнитный двигатель согласно изобретению отличается тем, что взаимодействующие магнитные элементы выполнены коаксиальными, причем по меньшей мере один из магнитных элементов в области полюса, препятствующего ускорению движения подвижного элемента имеет участок ослабления взаимодействия магнитного поля вблизи траектории движения.

Ослабления взаимодействия магнитного поля в таком варианте достигается тем, что поверхность по меньшей мере одного из взаимодействующих магнитных элементов имеет участок отдаления его поверхности от поверхности другого элемента в направлении движения преимущественно к участку полюса, создающего сопротивление движению подвижного магнитного элемента.

При этом поверхность внешнего из взаимодействующих коаксиальных магнитных элементов имеет участок осесимметричного расширения его поверхности от входной поверхности в направлении движения преимущественно к участку полюса, создающего сопротивление движению подвижного магнитного элемента.

В дополнение к предыдущему, поверхность внутреннего из взаимодействующих коаксиальных магнитных элементов может иметь участок осесимметричного сужения его поверхности от передней поверхности в направлении противоположном направлению движения преимущественно к участку полюса, создающего сопротивление движению подвижного магнитного элемента.

В еще одном варианте осуществления изобретения магнитный двигатель, содержит по меньшей мере один подвижный и несколько неподвижных коаксиальных магнитных элементов, взаимодействующих их магнитными полями с подвижним элементом преимущественно вдоль их поверхностей с ускорением в направлении движения подвижного элемента на участке траектории. Магнитный двигатель характеризуется тем, что взаимодействующие магнитные элементы выполнены коаксиальными, причем по меньшей мере один из магнитных элементов в области полюса, препятствующего ускорению движения подвижного элемента имеет участок ослабления взаимодействия магнитного поля вблизи траектории движения, причем неподвижные элементы установлены соосно с траекторией движения подвижного элемента.

При этом поверхности внешних из взаимодействующих коаксиальных магнитных элементов имеют участки осесимметричного расширения его поверхности от входной поверхности в направлении движения преимущественно к концу полюса, создающего сопротивление движению подвижного магнитного элемента.

В соответствии с еще одним усовершенствованием магнитный двигатель, включает ряд подвижных и несколько неподвижных магнитных элементов, взаимодействующих их магнитными полями с подвижним элементом преимущественно вдоль их поверхностей с ускорением в направлении движения подвижного элемента на участке траектории. Двигатель отличается тем, что взаимодействующие магнитные элементы выполнены коаксиальными, причем по меньшей мере один из магнитных элементов в области полюса, препятствующего ускорению движения подвижного элемента имеет участок ослабления взаимодействия магнитного поля вблизи траектории движения, причем неподвижные элементы установлены соосно с траекторией движения подвижного элемента, а подвижные элементы связаны между собой по оси их движения.

В этом случае поверхность внешнего из взаимодействующих коаксиальных магнитных элементов может иметь участок осесимметричного расширения его поверхности от входной поверхности в направлении движения преимущественно к участку полюса, создающего сопротивление движению подвижного магнитного элемента.

Согласно еще одному усовершенствованию, магнитный двигатель, включает ряд подвижных и несколько неподвижных магнитных элементов, взаимодействующих их магнитными полями с подвижним элементом преимущественно вдоль их поверхностей с ускорением в направлении движения подвижного элемента на участке траектории, и характеризуется тем, что взаимодействующие магнитные элементы выполнены коаксиальными, и каждый из неподвижных магнитных элементов в области полюса, препятствующего ускорению движения подвижного элемента имеет участок ослабления взаимодействия магнитного поля вблизи траектории движения, причем неподвижные элементы установлены по окружности, а подвижные элементы связаны между собой по траекторией их движения по окружности, совпадающей с окружностью установки неподвижных элементов.

В этом варианте внутренние поверхности неподвижных коаксиальных магнитных элементов имеют участки коаксиального расширения их поверхностей от их входных поверхностей в направлении движения преимущественно к участкам полюсов, создающих сопротивление движению подвижных магнитных элементов.

Дальнейшее усовершенствование заключается в том, что подвижные магнитные элементы установлены по окружности и связаны с осю вращения, совпадающей с осью окружности установки неподвижных элементов, причем обе окружности совпадают, а неподвижные элементы имеют продольные щели во внутреннем радиальном направлении, причем ширина щелей достаточна для прохождения элементов осевой связи подвижных элементов.

При этом элемент осевой связи подвижных элементов может быть выполнен в виде диска.

Альтернативно элементы осевой связи подвижных элементов выполнены в виде спиц.

Для дальнейшего усовершенствования на участках коаксиального расширения могут быть установлены коаксиальные электрические обмотки с намоткой, непересекающей щели неподвижных элементов.

В варианте конкретной реализации магнитный двигатель содержит подвижный элемент, например, в виде поверхности, имеющей возможность вращаться по окружности, на которой закреплено n-магнитных элементов, которые установлены с возможностью взаимодействия с m - магнитными элементами, установленными неподвижно. Каждый из магнитных элементов, входящих в группу m или п, выполнен в виде постоянного магнита. Одна из групп магнитных элементов ( m или п ) состоит из магнитных элементов, каждый из которых выполнен со сквозным каналом, соединяющим торцы этого магнитного элемента и плоской щелью, соединяющей внешнюю поверхность магнитного элемента со сквозным каналом по всей длине. Диаметры отверстий сквозного канала, толщина стенок этого магнитного элемента выбраны такими, чтобы влияние объемной плотности магнитного заряда в области выходного отверстия сквозного канала на магнитный элемент, перемещающийся по сквозному каналу, было бы меньше влияния объемной плотности магнитного заряда в области входного отверстия сквозного канала. Другая группа магнитных элементов включает магнитные элементы, каждый из которых установлен таким образом, что он имеет возможность проходить через сквозной канал магнитного элемента из первой группы. Внутри сквозного канала размещена, по крайней мере одна, электрическая обмотка, витки которой уложены таким образом, чтобы не перекрывать плоскую щель, соединяющую по всей длине сквозной канал с внешней поверхностью магнитного элемента.

Принцип работы предлагаемого двигателя покажем на коаксиальных магнитах. В одном варианте подвижный магнитный элемент может проходить через канал неподвижного магнитного элемента. При этом магнитные элементы представляют собой постоянные магниты. При прохождении подвижного магнитного элемента через сквозной канал неподвижного магнитного элемента их магнитные поля взаимодействуют. Поскольку полярность полюсов магнитных элементов в момент приближения подвижного магнитного элемента к неподвижному магнитному элементу противоположна, подвижный магнитный элемент втягивается в полость неподвижного магнитного элемента через входное отверстие. Подвижный магнитный элемент, которому придано ускорение за счет взаимодействия магнитных полей на входе в канал, продолжает движение по каналу по инерции и приближается к выходному отверстию канала. Полярность этой части магнитного элемента совпадает с полярностью приближающейся части магнитного элемента. Однако, резкого торможения магнитного элемента не происходит. Конструктивно это обеспечено выполнением условия, при котором влияние объемной плотности магнитного заряда полюса на выходном отверстии, на подвижный магнитный элемент было значительно меньше, по сравнению с влиянием объемной плотности магнитного заряда полюса на входном отверстием. Это обеспечивается за счет большего диаметра выходного отверстия, по сравнению с диаметром входного отверстия. Подвижный магнитный элемент выходит из выходного отверстия канала магнитного элемента. Одновременно при перемещении подвижного магнитного элемента через сквозной канал неподвижного магнитного элемента при размещении по траектории движения электрической обмотки, а ней может наводиться электродвижущая сила. При этом энергия может быть использована для других целей. Далее, вдоль таектории движения подвижного магнитного элемента может быть расположена серия аналогичных неподвижных магнитных элементов. Неподвижные магнитные могут быть расположены по кольцу, так, что оси их внутренних каналов образуют замкнутую линию. Описанный процесс может непрерывно повторяеться не только для одного подвижного магнитного элемента, но и для нескольких подвижных магнитных элементов закрепленных на кольце или ином роторе. При подаче напряжения от независимого источника на установленные в промежутках между неподвижными элементами обмотки можно замедлять, ускорять или остановить предлагаемый двигатель.

Магнитные элементы могут быть выполнены, как в виде постоянных магнитов, так и в виде электромагнитов или их комбинаций вдоль траектории движения.

Полярность магнитов и их взаимная геометрическая ориентация определяются из условия наибольшей эффективности. Для установления инерционного баланса подвижные магниты могут содержать дополнительные грузы или массы. Внутренние подвижные магниты могут быть выполены трубчатыми с радиальной поляризацией.

Варианты наиболее эффективного конструктивного выполнения приводятся ниже.

Предлагаемое изобретение иллюстрируется прилагаемыми графическими материалами:

на фиг. 1 изображен общий вид корпуса магнитного двигателя;

на фиг. 2 - показано пространственное размещение предлагаемого магнитного двигателя (верхняя часть корпуса приподнята)

на фиг. 3 - вид сверху, верхняя часть корпуса Двигателя снята;

на фиг. 4 - разрез по А - А предлагаемого магнитногр двигателя, помещенного в корпус; на фиг. 5 -вид сверху, верхняя часть корпуса снята, показано взаимное размещение подвижных и неподвижных магнитных элементов (контурное изображение);

на фиг. 6 и фиг. 7 - внешний вид неподвижного магнитного элемента с плоской щелью и электрической катушкой, размещенной внутри сквозного канала неподвижного магнитного элемента;

на фиг. 8 - внешний вид неподвижного магнитного элемента без электрической обмотки;

на фиг. 9 - внешний вид электрической обмотки, витки которой уложены таким образом, чтобы не перекрывать плоскую щель, соединяющую сквозной канал с внешней поверхностью неподвижного элемента.

на фиг. 10 - неподвижный магнитный элемент с электрической катушкой, извлеченной из корпуса неподвижного магнитного элемента;

на фиг. 11 -держатель подвижного магнитного элемента;

на фиг. 12 - подвижный трубчатый магнитный элемент с радиальной поляризацией;

на фиг. 13 - подвижный магнитный элемент, установленный на держателе.

Предлагаемый магнитный двигатель описанный ниже, относится к одному из примеров предпочтительного осуществления изобретения. Он помещен в корпус, выполненный из двух частей - верхней 1 и нижней 2. Корпус снабжен отверстиями, через которые проходит вал 3 ( Фиг.1). Внутри полого корпуса размещен ротор 4, насаженный на вал 3. К ротору 4 жестко закреплены держатели 5 с магнитными элементами 6, которые представляют собой постоянные магниты. Каждый магнитный элемент 6 представляет собой слегка изогнутый стержень, форма которого лучше всего описывается как часть тела, имеющего тороидальную поверхность (Фиг.2). Магнитные элементы 6 расположены в держателях 5 таким образом, чтобы полярность их при перемещении ротора по окружности, в направлении движения, была одинаковой ( Фиг.З). Количество магнитных элементов 6 может быть увеличено. Ротор 4 установлен с возможностью вращения вместе с валом 3, установленным в подшипниках 7 и 8 ( Фиг.2). В вертикальной плоскости перемещения подвижных магнитных элементов 6, соосно с ними, размещены неподвижно магнитные элементы 9. Каждый магнитный элемент 9 выполнен в виде двух кольцеобразных частей 10 и 11. Эти две кольцеобразных части 10 и 11 представляют собой части тела тороидальной формы. Они имеют разные диаметры и сопряжены с элементом 12, который представляет собой часть усеченного конуса ( Фиг. 6 и Фиг. 8). Неподвижный магнитный элемент 9 имеет внутри канал 13 с входным и выходным отверстиями 14 и 15 ( Фиг.10), причем диаметр выходного отверстия 15 больше диаметра входного отверстия 14. Диаметры этих отверстий, толщина стенок каждого неподвижного магнитного элемента выбираются таким образом, чтобы объемная плотность магнитного заряда полюса, на котором находится выходное отверстие 15, на подвижный магнитный элемент 6. перемещающийся в канале 13, было значительно меньше, чем влияние объемной плотностью магнитного заряда полюса с входным отверстием 14. Установлены магнитные элементы 9 таким образом, чтобы их полярность по отношению к полярности магнитных элементов 6, была противоположного знака (Фиг.З).

Как показано на фиг. 2, магнитные элементы 6, закрепленные в держателях 5 на вращающемся роторе 4, могут проходить через канал 13 каждого неподвижного магнитного элемента 9. Поскольку магнитные элементы 6 закреплены в держателях 5, то для обеспечения возможности прохождения каждого магнитного элемента 6 через канал каждого магнитного элемента 9, на каждом магнитном элементе 9 выполнена плоская щель 16 (Фиг.6, 7, 8). В канале 13 магнитного элемента 9 коаксиально расположена, по крайней мере, одна электрическая обмотка 17 ( Фиг.7, 9, 10). Выводы электрических обмоток 17 всех неподвижных магнитных элементов 9 выведены на общий разъем 18 ( Фиг.1, 4). Каждая электрическая обмотка 17, выполнена таким образом, чтобы ее витки не перекрывали плоскую щель 16, соединяющую сквозной канал 13 с внешней поверхностью магнитного элемента 9 ( Фиг.9, 10). Этим обеспечивается прохождение держателя 5 и магнитного элемента 6 через канал магнитного элемента 9 . Как видно из фиг. 3, неподвижные магнитные элементы 9 и подвижные магнитные элементы 6, чередуясь, расположены друг за другом в одной плоскости перемещения. Верхняя часть корпуса 1 и нижняя часть корпуса 2 соединяются посредством крепежных элементов, проходящих через отверстия 19 (Фиг.2, 3, 4, 5) в верхней и нижней частях корпуса.

Предлагаемый двигатель работает следующим образом. Как показано на фиг. 4 магнитные элементы 6, закрепленные в держателях 5 на вращающемся роторе 4, могут проходить через канал 13 каждого неподвижного магнитного элемента 9. Магнитные элементы 6 и 9 представляют собой постоянные магниты. При прохождении магнитного элемента 6 через сквозной канал 13 магнитного элемента 9, их магнитные поля взаимодействуют. Поскольку полярность полюсов магнитных элементов 6 и 9 в момент приближения подвижного магнитного элемента 6 к неподвижному магнитному элементу 9 противоположна, подвижный магнитный элемент 6 втягивается в полость неподвижного магнитного элемента 9 через входное отверстие 14. Подвижный магнитный элемент 6, которому придано ускорение за счет взаимодействия магнитных полей на входе в канал, продолжает движение по каналу 13 по инерции и приближается к выходному отверстию канала 15. Полярность этой части магнитного элемента 9 совпадает с полярностью приближающейся части магнитного элемента 6. Однако резкого торможения магнитного элемента 6 не происходит. Конструктивно обеспечено выполнение условия, при котором влияние объемной плотности магнитного заряда полюса на выходном отверстии 15, на подвижный магнитный элемент 6 было значительно меньше, по сравнению с влиянием объемной плотности магнитного заряда полюса на входном отверстием 14. Это обеспечивается за счет большего диаметра выходного отверстия 15, по сравнению с диаметром входного отверстия. Магнитный элемент 6 выходит из выходного отверстия 15 канала магнитного элемента 9.

При этом, направление движения может быть и противоположным. Принцип работы не меняется от порядка чередования притяжения и отталкивания, а эффективность определяется в основном относительной геометрией магнитных элементов. Одновременно при перемещении магнитного элемента 6 через сквозной канал 13 магнитного элемента 9 в электрической обмотке 17 наводится электродвижущая сила. При этом энергия может быть использована для других целей. Последующее перемещение ротора 4 вместе с магнитным элементом 6 обеспечивает приближение магнитного элемента 6 к следующему неподвижному магнитному элементу 9. Описанный процесс непрерывно повторяется не только для описанного подвижного магнитного элемента 6, но и для каждого магнитного элемента 6, из числа закрепленных, таким же образом, на роторе 4. При подаче напряжения от независимого источника в обмотки 17 можно остановить или разогнать предлагаемый двигатель.

Корпус магнитного двигателя может быть выполнен в герметизированном варианте, когда вал ротора не выходит из корпуса двигателя, а из внутренней полости корпуса откачан воздух для уменьшения сопротивления вращающимся массам.

Подвижный магнитный элемент может быть выполнен не в виде однородного стержня, имеющего на своих торцах полюса, а также, например, в виде расширенной пустотелой передней части, представляющей один из полюсов магнита, соединенной с узким стержнем, являющимся другим полюсом магнита. При радиальной поляризации трубчатого магнита также возникает чередующаяся сила притяжения – отталкивания, причем фаза отталкивания ослабляется за счет геометрического расширения противодействующего полюса, а движение продолжается за счет инерции или дополнительного электромагнитного возбуждения.

Следует иметь виду, что для специалиста в данной области техники становятся очевидными возможные изменения и модификации предлагаемого изобретения.

Так, возможно исполнение предлагаемого двигателя с одним подвижным магнитным элементом и n-неподвижных магнитных элементов. Возможно использование m-подвижных магнитных элементов с одним неподвижным магнитным элементом и т.п.

Еще одним направлением использования предлагаемого изобретения является возможность использования его в виде многосекционных конструкций, каждая секция которых включает свой ротор с закрепленными магнитными элементами, взаимодействующими с неподвижными магнитными элементами.


IPC: H 02N 11/00; H 02 K 57/00

MAGNETIC UNIT

The invention relates to the power-plant engineering and electrical engineering and more specifically to the devices using the energy of permanent magnets. It may be used as a drive with a wide power range for ecologically clean movers and electric generators.

Magnetic motors, i.e. motors using repulsion and attraction of permanent magnets as drive forces are provided.
In this case, the magnetic field interaction on the predetermined section is decayed by structurally spatially distantiating at least one of the surfaces of the interacting magnetic components along the direction of motion of a movable magnetic component toward the pole preventing motion acceleration.

The surface of at least one of the interacting magnetic components is provided with an area distantiating the surface thereof from the surface of the other component in the direction of motion predominantly toward the region of the pole producing resistance to motion of the movable magnetic component.

In the other embodiment of the invention, a magnetic unit or motor comprises at least one movable and one fixed coaxial magnetic components, with their magnetic fields interacting predominantly along the surfaces thereof with acceleration in the direction of motion of the movable component on the path section.

According to the invention, such a magnetic device is characterized in that the interacting magnetic components are made coaxial, with at least one of the magnetic components in the region of the pole preventing acceleration of motion of the fixed component having an area of the magnetic field interaction decay in proximity to the motion path.

In this embodiment, the magnetic field interaction is decayed by providing the surface of at least one of the interacting magnetic components with an area distantiating the surface thereof from the surface of the other component in the direction of motion predominantly toward the region of the pole producing resistance to motion of the movable magnetic component.

In this case, the surface of the outer of interacting coaxial magnetic components has an area of axisymmetric expansion of the surface thereof from the input surface in the direction of motion predominantly to the region of the pole producing resistance to motion of the movable magnetic component.

In addition to the above, the surface of the inner of interacting coaxial magnetic components may have an area of axisymmetric narrowing of the surface thereof from the front surface in the direction opposite to the motion direction predominantly toward a region of the pole producing resistance to motion of the movable magnetic component.

In another embodiment of the invention, the magnetic motor comprises at least one movable and multiple fixed coaxial magnetic components magnetic fields of which interact with the movable component predominantly along the surfaces thereof with acceleration in the direction of motion of the movable component on the path section. The magnetic motor is characterized in that the interacting magnetic components are made coaxial, with at least one of the magnetic components in a region of the pole preventing acceleration of motion of the movable component having an area of the magnetic field interaction decay in proximity to the motion path and fixed components being mounted coaxially with the movable component motion path.

In this case, surfaces of the outer of interacting coaxial magnetic components have areas of axisymmetric expansion of the surface thereof from the input surface in the direction of motion predominantly toward the end of the pole producing resistance to the movable magnetic component motion.

According to another improvement of the prior art, a magnetic motor comprises a series of movable and multiple fixed magnetic components which magnetic fields interact with a movable component predominantly along the surfaces thereof with acceleration in the direction of motion of the movable component on the path section. The motor is characterized in that the interacting magnetic components are made coaxial, with at least one of the magnetic components in the region of the pole preventing acceleration of motion of the movable component having an area of the magnetic field interaction decay in proximity to the motion path, while fixed components are mounted coaxially with the motion path of the movable component and movable components are interrelated along the axis of motion thereof.

In that case, the surface of the outer of interacting coaxial magnetic components may have an area of axisymmetric expansion of the surface thereof from the input surface in the direction of motion predominantly toward the region of the pole producing resistance to the movable magnetic component motion.

According to another improvement of the prior art, a magnetic motor comprises a series of movable and multiple fixed magnetic components magnetic fields of which interact with a movable component predominantly along the surfaces thereof with acceleration in the direction of motion of the movable component on the path section and is characterized in that the interacting magnetic components are made coaxial and each of the fixed magnetic components in the region of the pole preventing acceleration of motion of the movable component has an area of the magnetic field interaction decay in proximity to the motion path, with fixed components being circumferentially mounted and movable components being interrelated along the path of motion thereof along the circumference coinciding with the circumference along which the fixed components are mounted.

In this embodiment, the inner surfaces of the fixed coaxial magnetic components have areas of coaxial expansion of the surfaces thereof from input surfaces thereof in the direction of motion predominantly toward the areas of poles producing resistance to the movable magnetic component motion.

Further improvement of the prior art resides in the fact that the movable magnetic components are mounted along the circumference and are coupled to the axis of rotation coinciding with the axis of the circumference along which fixed components are mounted, with both circumferences coinciding, while the fixed components are provided with longitudinal slots in the inner radial direction, with the slot width being sufficient for passing axial link members of the movable magnetic components.

In this case the axial link member of the movable components may be made in the form of a disk.

Alternatively, the axial link members may be made in the form of spokes.

For further improvement, sections of the coaxial expansion may mount coaxial electrical coils with a winding not crossing the slots of the fixed components.

In the embodiment of the invention, the magnetic motor comprises a movable component, for example, in the form of a surface rotatable along the circumference mounting n-magnetic components which are arranged to be interactable with fixedly mounted m-magnetic components. Each of the magnetic components of the m or n group is made in the form of a permanent magnet. On of the groups of magnetic components (m or n) comprises magnetic components, with each being provided with a through-passage connecting faces of this magnetic component to a flat slot coupling the outer surface of the magnetic component to the through-passage along the entire length. Diameters of ports of the through-passage and thickness of walls of this magnetic component are selected in such a way that the influence of volume density of magnetic charge on the magnetic component moving along the through-passage in the region of an exit port of the through-passage is lower than the influence of volume density of magnetic charge in the region of an exit port of the through-passage. Another group of magnetic components comprises the magnetic component each of which is mounted in such a way that it is capable of passing through the through-passage of the magnetic component of the first group. The through-passage mounts therewithin at least one electrical coil the turns of which are laid so as the flat slot connecting the through-passage over the entire length to the outer magnetic component surface is not overlapped.

The principle of operation of the motor provided is examplified using coaxial magnets. In one embodiment, a movable magnetic component may pass through the passage of a fixed magnetic component. In this case the magnetic components are permanent magnets. When the movable magnetic component passes along the through-passage of the fixed magnetic component, magnetic fields thereof interact. Since at the instant the movable magnetic component approaches the fixed magnetic component polarity of the poles of the magnetic components is opposite, the movable magnetic component is drawn into a cavity of the fixed magnetic component through an entry port. The movable magnetic component, to which acceleration is imparted owing to the interaction of magnetic fields at the passage entry, continues motion along the passage inertially and approaches the exit passage port. Polarity of this part of the magnetic component coincides with polarity of an approaching part of the magnetic component. However, no hard braking of the magnetic component occurs. Structurally, it is provided by fulfillment of the condition under which influence of the volume density of the pole magnetic charge on the movable magnetic component at the exit port is substantially less than that of the volume density of the pole magnetic charge at the entry port. This is due to the fact that a diameter of the exit port is larger than that of the entry port. The movable magnetic component exits from the exit port of the magnetic component passage. As the movable magnetic component passes along the through-passage of the fixed magnetic component, with the electrical coil being arranged along the motion path, the electromotive force may be simultaneously induced in the coil. In this case the energy may be used for other purposes. Then, a series of similar fixed magnetic components may be disposed along the motion path of the movable magnetic component. The fixed magnetic components may be arranged annularly in such a way that axes of inner passages thereof form a closed line. The above disclosed process may be continual not only for one movable magnetic component, but also for multiple movable magnetic components fixed on a ring or other rotor. When the coils disposed in the gaps between fixed components are energized from an independent power supply, the motor provided may be slowed down, accelerated or stopped.

The magnetic components may be made both in the form of permanent magnets and in the form of electromagnets or combinations thereof along the motion path.

Polarity of the magnets and mutual geometric orientation thereof are determined from the maximal efficiency condition. To obtain inertial balance, the movable magnets may comprise additional weights or masses. The inner movable magnets may be made tubular with radial polarization.

Below are disclosed the most efficient structural embodiments.

The invention provided is illustrated by the drawings attached:

Fig. 1 – general view of a magnetic motor housing;

Fig. 2 – spatial arrangement of the magnetic motor provided (upper part of the housing is lifted);

Fig. 3 – top view, an upper part of the motor housing is removed;

Fig. 4 – sectional view along A - A line of the provided magnetic motor disposed in the housing;

Fig. 5 – top view, an upper part of the housing is removed, a mutual arrangement of movable and fixed magnetic components is illustrated (contour image);

Fig. 6 and Fig. 7 – external view of a fixed magnetic component with a flat slot and an electrical coil disposed within a through-passage of the fixed magnetic component;

Fig. 8 – external view of the fixed magnetic component without an electrical coil;

Fig. 9 – external view of the electrical coil the turns of which are laid in such a way that a flat slot connecting the through-passage to the outside surface of the fixed component is not overlapped;

Fig. 10 – a fixed magnetic component with an electrical coil removed from the housing of the fixed magnetic component;

Fig. 11 – a fixed magnetic component holder;

Fig.12 – a movable tubular magnetic component with radial polarization;

Fig. 13 - a movable magnetic component mounted in the holder.

The provided magnetic motor disclosed below relates to one of the embodiments of the invention. It is disposed in a housing made of two parts – an upper part 1 and a lower part 2. The housing is provided with openings through which a shaft 3 is passed (Fig. 1). A rotor 4 fitted on the shaft 3 is disposed within the hollow housing. Holders 5 with magnetic component 6 being permanent magnets are rigidly secured to the rotor 4. Each magnetic component 6 is a slightly bent rod the form of which is best circumscribed as a part of a body having a toroidal surface (Fig. 2). The magnetic components 6 are disposed in the holders 5 in such a way that the polarity thereof is similar in the direction of motion when the rotor moves along the circumference (Fig. З). The number of magnetic components 6 may be increased. The rotor 4 is mounted rotatable jointly with the shaft 3 installed in bearings 7 and 8 (Fig. 2). Magnetic components 9 are disposed fixedly in the vertical plane of motion of the movable magnetic components 6 coaxially threwith. Each magnetic component 9 is made in the form of two ring-like parts 10 and 11. These two ring-like parts 10 and 11 are the parts of the toroidal body. They have different diameters and coupled to an element 12 being a part of a truncated cone (Fig. 6 and Fig. 8). The fixed magnetic component 9 has a passage 13 inside it with entry and exit ports 14 and 15 (Fig. 10), with the diameter of the exit port 15 being larger than the diameter of the entry port 14. Diameters of these ports and thicknes of walls of each fixed magnetic component are selected in such a way that influence of the volume density of magnetic charge of the pole at which the exit port 15 is located on the movable magnetic component 6 moving in the passage 13 is substantially less than that of the volume density of magnetic charge of the pole with the entry port 14. Magnetic components 9 are mounted so that polarity thereof in relation to polarity of magnetic components 6 is of an opposite sign (Fig. З).

Referring to Fig. 2, magnetic components 6 fixed in the holders 5 on the rotating rotor 4 may pass through the passage 13 of each fixed magnetic component 9. Inasmach as the magnetic components 6 are fixed in the holders 5, for each magnetic component 6 to pass through the passage of each magnetic component 9, a plane slot 16 is provided on each magnetic component 9 (Figs. 6, 7 and 8). At least one electrical coil 17 is coaxially disposed in the passage 13 of the magnetic component 9 (Figs. 7, 9, 10). Terminals of electrical coils 17 of all fixed magnetic components 9 are coupled to a common connector 18 (Figs. 1, 4). Each electrical coil 17 is made so that the flat slot 16 connecting the through-passage 13 with the outer surface of the magnetic component 9 is not overlapped by turns thereof (Figs. 9, 10). This allows the holder 5 and magnetic component 6 to pass through the passage of the magnetic component 9. Referring to Fig. 3, the fixed magnetic components 9 and movable magnetic components 6 are alternatingly disposed one behind another in one motion plane. The upper part of the housing 1 and lower part of the housing 2 are connected by fasting members passing through an opening 19 (Figs. 2, 3, 4, 5) in the upper and lower parts of the housing.

The motor provided operates as disclosed herein below. Referring to Fig. 4, magnetic components 6 fixed in holders 5 on the rotating rotor 4 may pass through the channel 13 of each fixed magnetic component 9. Magnetic components 6 and 9 are permanent magnets. When the magnetic component 6 passes through the through-passage 13 of the magnetic component 9, magnetic fields thereof interact. Inasmuch as polarity of the poles of magnetic components 6 and 9 is opposite at the point of time the mobile magnetic component 6 approaches the fixed magnetic component 9, the mobile magnetic component 6 is drawn into a chamber of the fixed magnetic component 9 through an entry port 14. The mobile magnetic component 6 accelerated through interaction of magnetic fields at the entry port continues motion inertially along the passage 13 and approaches the passage exit port 15. Polarity of this part of the magnetic component 9 coincides with polarity of the approaching part of the magnetic component 6. However, no hard braking of the magnetic component 6 occurs. Structurally, it is provided by fulfillment of the condition under which influence of the volume density of the pole magnetic charge on the movable magnetic component 6 at the exit port 15 is substantially less than that of the volume density of the pole magnetic charge at the entry port 14. This is due to the fact that a diameter of the exit port 15 is larger than that of the entry port. The magnetic component 6 exits from the exit port 15 of the passage of the magnetic component 9.

In this case, the motion direction may be also opposite. The principle of operation is not changed by alternating the order of attraction and repulsion, while efficiency is mainly defined by a relative geometry of magnetic components. As the magnetic component 6 passes along the through-passage 13 of the magnetic component 9, the electromotive force is simultaneously induced in the electrical coil 17. In this case, the energy may be used for other purposes. Further rotation of the rotor 4 jointly with the magnetic component 6 brings the magnetic component 6 closer to the next fixed magnetic component 9. The disclosed process is continuously repeated not only for the disclosed movable magnetic component 6, but also for each magnetic component 6 of those fixed on the rotor 4 in a similar manner. Energizing coils 17 from an independent power supply may stop or speed up the motor provided.

The magnetic motor housing may be made air-tight in which case the rotor shaft does not protrude beyond the motor housing and air is evacuated from the inner housing chamber to reduce resistance to the rotating masses.

The movable magnetic component may be made not in the form of a uniform rod having poles at the faces thereof, but, for example, also in the form of an expanded hollow front part being one of the magnet poles and connected to a narrow rod being another magnet pole. Radially polarizing a tubular magnet also produces alternating attraction-repulsive forces, with the repulsion phase being decayed owing to a geometrical expansion of a counteracting pole, while motion continues due to inertia or additional electromagnetic excitation.

It should be noted that various modifications and changes of the invention provided will be apparent to those skilled in the art.

For example, the motor provided may be made with one movable magnetic component and n-fixed magnetic components. The m-movable magnetic components may be used with one fixed magnetic component, etc.

One more area of application of the invention provided is using it in the form of multi-sectional structures, with each section thereof comprising its rotor mounting the magnetic components interacting with fixed magnetic components.


АННОТАЦИЯ

Магнитный двигатель.Взаимодействие двух групп постоянных магнитов.Подвижных и неподвижных.Использование преимущественно одного полюса постоянных магнитов.Через воронкообразный магнит(сквозь)пропускается цилиндрический магнит(у всех магнитов осевое намагничевание).В воронкообразных магнитах узкая часть один полюс,широкая часть другой полюс.Цилиндрический магнит затягивается в узкую часть воронкообразного магнита и приближается к широкой части(другой полюс), но адекватного торможения(сопротивления) не происходит так как эта часть воронкообразного магнита расширена.Магнитный поток силён у стенок широкой части воронкообразного магнита и цилиндрический магнит вылетает из широкой части воронкообразного магнита.А если множество воронкообразных магнитов расположить так чтобы узкая часть последующего воронкообразного магнита входила до упора в щирокую часть предыдущего воронкообразного магнита,то получится тор из узких(втягивающих) частей воронкообразных магнитов(воронкообразные магниты чуть наклонены).И группа подвижных цилиндрических магнитов будут постоянно вращатся по этому тору.Широкие части(тормозящие)заэкранированы узкими частями и слабо тормозят подвижные цилиндрические магниты./