Пояснительная записка «Разработка проекта планировки линии скоростного трамвая от станции метрополитена - shikardos.ru o_O
Главная
Поиск по ключевым словам:
страница 1
Похожие работы
Пояснительная записка «Разработка проекта планировки линии скоростного трамвая от - страница №1/1

проект планировки

линии скоростного трамвая от станции метрополитена «Пражская» в район Бирюлево-Западное с продлением до 6-го микрорайона Загорья
Первоочередной участок от станции метрополитена «Пражская»

в район Бирюлево-Западное и северную часть района

Бирюлево Восточное
1. Пояснительная записка
«Разработка проекта планировки линии скоростного трамвая от станции метрополитена «Пражская» в район Бирюлево-Западное с продлением до 6-го микрорайона Загорья» выполнена подразделениями ГУП «НИ и ПИ Генплана Москвы» на основании Распоряжения Правительства Москвы от 05.04.2011 года № 250-РП «О реализации первоочередных мероприятий по улучшению условий движения транспорта в городе Москве» по заказу Москомархитектуры.

В условиях хронического отставания развития метрополитена от потребностей города для обеспечения транспортного обслуживания населения районов Москвы, не имеющих метрополитена, как в настоящее время, так и после реализации программы метростроения в период до 2020 года (Постановление Правительства Москвы от 04.05.2012г. №194-ПП «Об утверждении перечня объектов перспективного строительства Московского метрополитена в 2012-2020гг.» и Постановление Правительства Москвы от 30.04.2013г. №282-ПП «О внесении изменения в постановление Правительства Москвы от 4 мая 2012 г. № 194-ПП»), рассматривается возможность сооружения линий скоростного трамвая, которые позволят обеспечить удобный подъезд населения к станциям метрополитена и железной дороги, улучшить транспортное сообщение между районами, сократить затраты времени на комплексную поездку по городу.

Технические и транспортно-планировочные характеристики скоростного трамвая предусматривают его прокладку в условиях города преимущественно в наземном исполнении на обособленном полотне в зоне шириной около 10,0 -13,0 м, что обеспечивает скорость сообщения на линии 25,0-30,0 км/час. На участках, прокладываемых в сложных градостроительных условиях - при пересечении направлений железной дороги, искусственных сооружений улично-дорожной сети и других объектов, сооружение линии трамвая может быть предусмотрено на эстакаде.
В составе проекта планировки рассмотрены предложения по прокладке первой очереди линии трамвая - от станции метрополитена «Пражская» Серпуховско-Тимирязевской линии в район Бирюлево-Западное и северную часть района Бирюлево Восточное.

По рекомендуемому варианту линия скоростного трамвая трассируется по территории районов Чертаново Центральное города Москвы и Чертаново Южное города Москвы вдоль улицы Красного Маяка от пересечения с улицей Чертановская (для обеспечения интеграции проектируемого трамвая с существующей сетью действующего трамвая), и проходит у южного вестибюля станции метрополитена «Пражская» Серпуховско-Тимирязевской линии, пересекая Курское направление МЖД, линия выходит на территорию района Бирюлево Западное города Москвы.

По территории района Бирюлево-Западное города Москвы – линия трамвая трассируется вдоль улицы Подольских Курсантов, Востряковского проезда (с учетом мероприятий по перекладке линии электропередач на участке протяженностью около 1,3 км), Харьковской улицы и Булатниковского проезда.

Проектные предложения по трассировке линии трамвая предусматривают ее продление в северную часть района Бирюлево Восточное города Москвы – через Павелецкое направление Московской железной дороги вдоль улицы Элеваторная до пересечения с улицей Бирюлевская.

Общая протяженность рассматриваемой линии скоростного трамвая при ее трассировке от улицы Чертановская (начала строительства) до Курского направления Московской железной дороги и далее по территории района Бирюлево Западное города Москвы и в северной части района Бирюлево Восточное города Москвы составит ориентировочно 12,8 км, в том числе 2,1 км на эстакаде, 10,7 км в наземном исполнении.
На линии предлагается разместить ориентировочно 16 остановочных пунктов, из которых 1 на эстакаде, 15 наземных с условными (рабочими) названиями:

В районах Чертаново Центральное города Москвы и Чертаново Южное города Москвы – 5 остановочных пунктов:

- 1. «Улица Красного Маяка» - вдоль улицы Красного Маяка в районе дома № 6 вблизи «Молочной кухни» и центра социального обслуживания района Чертаново Центральное города Москвы, наземный;

- 2. «Станция метро «Пражская» - вдоль улицы Красного Маяка у южного вестибюля станции метрополитена «Пражская» Серпуховско-Тимирязевской линии, в районе пересечения с улицей Кировоградская, наземный, у существующего подземного пешеходного перехода, совмещенного с вестибюлем станции метрополитена;

- 3. «Варшавское шоссе» - вдоль улицы Подольских Курсантов в районе пересечения с Варшавским шоссе, вблизи дома 2 корпус 1, наземный, совмещенный с проектируемым внеуличным пешеходным переходом;

- 4. «Улица Дорожная» - вдоль улицы Подольских Курсантов в районе пересечения с улицей Дорожная, наземный, совмещенный с проектируемым внеуличным пешеходным переходом;

- 5. «Платформа «Покровское» - на пересечении с Курским направлением Московской железной дороги вдоль существующего путепровода над железной дорогой вблизи платформы «Покровское», на эстакаде, с учетом формирования транспортно-пересадочного узла, комплексное планировочное решение которого, включая остановочный пункт на трамвае, организацию пешеходной галереи для обеспечения пересадки на железнодорожную платформу «Покровское», пешеходных связей с территорией промзоны №28-а «Бирюлево», будет проработано в отдельном проекте;
В районе Бирюлево-Западное города Москвы – 10 остановочных пунктов:

- 6 «Улица Подольских Курсантов, 22» - вдоль улицы Подольских Курсантов в районе строения 22, вблизи примыкания проезда №№ 5447, наземный;

-7. «Улица Подольских Курсантов, 26» - вдоль улицы Подольских Курсантов в районе строения 26, вблизи примыкания проездов №№ 5446 и 5449, наземный;

- 8. «Харьковский проезд» - вдоль Харьковского проезда вблизи строения 9, в районе пересечения с Харьковской улицей, наземный;

- 9. «Востряковский проезд, 3» - вдоль Востряковского проезда в районе строения 3 (школа), наземный;

- 10. «Востряковский проезд, 9» - вдоль Востряковского проезда вблизи пересечения с Булатниковской улицей, в районе строения 9 корпус 1, наземный;

- 11. «Бирюлево-Западное» - вдоль Востряковского проезда в районе строения 17, корпус 2, вблизи существующей отстойно-разворотной площадки автобусных маршрутов, наземный;

- 12. «Харьковская улица, 8» - вдоль Харьковской улицы в районе пересечения с улицей Медынская, в районе строений 8 корпус 2, наземный;

- 13. «Харьковская улица, 4» - вдоль Харьковской улицы в районе строений 4 корпус 1 и 2, наземный;

- 14. «Бирюлево-пассажирская» - вдоль Булатниковского проезда, вблизи платформы Бирюлево-Пассажирская Павелецкого направления Московской железной дороги, наземный, с учетом формирования транспортно-пересадочного узла, комплексное планировочное решение которого, включая размещение остановочного пункта трамвая, организацию пешеходных переходов для обеспечения подхода населения районов Бирюлево-Западное города Москвы и Бирюлево-Восточное города Москвы, пересадки на железнодорожную платформу и другие, будет проработано в отдельном проекте;

- 15. «Булатниковский проезд» - вдоль Булатниковского проезда в районе его пересечения с Востряковским проездом, наземный.

В районе Бирюлево-Восточное города Москвы – 1 остановочный пункт:

- 16. «Элеваторная улица» - вдоль Элеваторной улицы (проезд №5108) вблизи дома 14 в районе пересечения с улицей Бирюлевская, наземный.
Для обеспечения разворота и отстоя подвижного состава на проектируемой линии трамвая предусматривается организация отстойно-разворотных площадок:

- в районе транспортной развязки Московской кольцевой автомобильной дороги вблизи пересечения Востряковского и Булатниковского проездов с конечной станцией;

- вдоль Элеваторной улицы на участке у пересечения с улицей Бирюлевская в красных линиях улично-дорожной сети (с учетом строительства улицы Элеваторная на полный поперечный профиль от Бирюлевской до Липецкой улицы).

Для организации отстоя, технического обслуживания и ремонта подвижного состава проектируемой линии трамвая предусматривается размещение депо на территории промзоны «Бирюлево» ориентировочной площадью около 12,0 га. Данное проектное решение выполнено с учетом материалов «Проекта планировки территории промышленной зоны 28А-1 в границах производственной зоны «Бирюлево» (ЮАО)», разработанным ЗАО «Институт Градостроительства».



2. Основные показатели трассировки участка линии

скоростного трамвая от станции метрополитена

«Пражская» в район Бирюлево-Западное и северную часть района Бирюлево Восточное



№№ п/п

Показатели

Всего

по линии


в т.ч. по участкам

станция

метрополитена «Пражская» -

район Бирюлево-Западное


Покровский мост-Элеваторная ул. (северная часть района Бирюлево Восточное)

1

2

3

4

5

1

Ориентировочная протяженность, всего, км,

в том числе:



12,8

11,1

1,7




– эстакадный участок

2,1

0,8

1,3




– наземные участки

10,7

10,3

0,4

2

Прохождение линии по территориям природных и озелененных территорий, га

3,86

3,86

-




Прохождение линии в зоне линий электропередач, км

1,8

1,8

-

3

Количество остановочных пунктов, всего, ед., в т.ч.:

16

15

1




– наземных

15

14

1




– эстакадных

1

1

-

4

Расстояние между станциями, среднее, км

0,8







5

Количество пересадочных узлов с линиями скоростного внеуличного транспорта, всего, ед., в том числе с линиями:

3

3

-




- метрополитена

1

1

-




- железной дороги

2

2

-

6

Технико-эксплуатационные характеристики










6.1

Размеры движения на линии, ед. в час «пик»

20-23


15-18

5

6.2

Интервалы движения, мин.




3-4

12

6.3

Количество вагонов в составе, ед.

3-х

вагонные сочлененные



3-х вагонные сочлененные

-«-

6.4

Нормативная провозная способность линии в час «пик», тыс. чел. в час «пик»

8,5







7

Технические объекты СТ:













- конечные станции

1

1

-




- разворотные кольца, тупики

2

1

1




- депо (строительство нового), ед/га

1/11,95







8

Загрузка линии, тыс. чел.













- год

45000,0










- сутки

150,0










- посадка на линию (перевезено на линии) в час «пик», тыс. чел.

17,5










- максимальный пассажиропоток на линии в час «пик», тыс. чел.

5,0-8,0







9

Скорости сообщения на линии, км/час.

25-28







10

Средние затраты времени на поездку по линии до станции метрополитена «Пражская», мин.




15

10-12

11

Дополнительные мероприятия, необходимые для организации удобного транспортного обслуживания населения, оптимальной работы линии трамвая

1.реализация мероприятий по реконструкции и развитию улично-дорожной сети;

2.сооружение пешеходных переходов, совмещенных с остановочными пунктами скоростного трамвая;

3.корректировка маршрутной сети наземного пассажирского транспорта;

4. реализация мероприятий по благоустройству территорий у остановочных пунктов трамвая, вдоль проектируемой линии

5. организация удобных современных пересадочных узлов проектируемой линии трамвая со станциями скоростного внеуличного транспорта - метрополитена и железной дороги и др.


12

Оценка эффективности сооружения и ввода в эксплуатацию линии трамвая

Сооружение линии трамвая от станции метрополитена «Пражская» в район Бирюлево Западное города Москвы и в северную часть района Бирюлево Восточное города Москвы позволит:

- улучшить условия транспортного обслуживания населения районов Бирюлево Западное и новой жилой застройки вдоль ул. Элеваторная района Бирюлево Восточное, не обслуженных в настоящее время метрополитеном (общая численность 120,0 тыс.чел.) за счет:

- обеспечения удобного подвоза на линии скоростного трамвая к станции метрополитена «Пражская», организации межрайонного транспортного сообщения;

- сокращения затрат времени на подъезд к метрополитену в среднем на 15-20 мин. по сравнению с существующим положением; среднего времени на комплексную поездку в центр города на 35-40% (с 70-90 мин. в настоящее время до 45,0-60,0 мин.);









- снизить загрузку улично-дорожной сети рассматриваемых районов наземными видами пассажирского транспорта на 15-20% за счет перераспределения пассажиропотока с наземных видов общественного и индивидуального транспорта на трамвай;

- снизить негативное воздействие транспорта на окружающую среду и улучшить экологическую ситуацию в рассматриваемых районах за счет использования электротранспорта и снижения выпуска подвижного состава на действующих маршрутах наземного пассажирского транспорта