6 марта 2009 года, пятница, 17. 30 №135 (135) Новости 4 - shikardos.ru o_O
Главная
Поиск по ключевым словам:
Похожие работы
6 марта 2009 года, пятница, 17. 30 №135 (135) Новости 4 - страница №2/3

Перевозки. Логистика

В Херсоне в январе пассажирооборот увеличился на 8,6% - до 187,5 млн. пас./км

Херсон. 4 марта. УНИАН. Пассажирооборот в Херсоне в январе, по сравнению с январем 2008 года, увеличился на 8,6% - до 187,5 млн. пас./км.

Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе мэрии Херсона, общий объем перевозки пассажиров всеми видами транспорта (включая электротранспорт) за январь 2009 года составил 9250,9 тыс. лиц, что на 0,6% больше аналогичного периода 2008 года.


Российские Компании «РЛС» и «STS Logistics» объединяются

Компании «РЛС» и «STS Logistics» объявляют о намерении объединиться с целью создания одного из крупнейших логистических операторов в России.

Компании находятся на заключительной стадии юридического оформления сделки, которое должно завершиться до конца марта 2009 г.

Консолидированная выручка новой структуры оценивается в 300 млн долларов США, общая площадь складских помещений составляет свыше 100,000 м2, а общее количество сотрудников насчитывает свыше 1,500 человек.

В состав акционеров нового холдинга войдут все акционеры «РЛС» и «STS», включая фонд «Great Circle Fund», американский фонд прямых инвестиций, вкладывающий в сектор транспортных услуг в развивающихся рынках и являющийся инвестором обеих компаний. Все стратегические решения будет принимать совет директоров, членами которого станут Кирилл Власов, Рустам Юлдашев и другие ключевые менеджеры, а также представители фонда «GCF». На пост генерального директора объединенной компании будет назначен Рустам Юлдашев, Кирилл Власов займет должность директора по развитию.

РЖД-Партнер, 03.03.2009


Kuehne & Nagel в 2008г увеличила чистую прибыль на 9%

Чистая прибыль Kuehne & Nagel Group, одной из крупнейших в мире логистических компаний, выросла в 2008 году на 9,1%.

Чистая прибыль составила в прошлом году 585 млн швейцарских франков (текущий курс - $0,852 за франк) по сравнению с 536 млн франков в 2007 году, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу компании.

Kuehne & Nagel продемонстрировала хорошие результаты, несмотря на экономический спад и негативное влияние от изменения курсов валют, отмечается в сообщении.

"Замедление экономического развития, которое ускорилось в плане масштабов и темпа в последнем квартале, сильно затронуло логистическую отрасль. Благодаря устойчивому развитию нашего бизнеса в первые девять месяцев и заблаговременное введение строгого контроля над расходами мы были в состоянии смягчить воздействие от снижения объемов перевозок, улучшив результаты по сравнению с предыдущим годом", - заявил главный исполнительный директор Kuehne & Nagel Клаус Хермс, слова которого приводятся в сообщении.

EBITDA выросла до 1,02 млрд франков с 1,019 млрд франков, говорится в сообщении Kuehne & Nagel. Валовая прибыль увеличилась до 6,253 млрд франков с 6,014 млрд франков.

Оборот в прошлом году составил 21,599 млрд франков по сравнению с 20,975 млрд франков в 2007 году (рост на 3%, или на 9,7% без учета изменения курсов валют). В частности, в сфере морских перевозок рост составил 2% - до 2,67 млрд контейнеров в 20-футовом эквиваленте (TEU), объем грузовых авиаперевозок увеличился на 2,1%.

Компания планирует выплатить по итогам 2008 года дивиденды в размере 2,3 франка на акцию против 1,9 франка годом ранее.

Kuehne & Nagel основана в 1890 году. Штат компании превышает 54 тыс. человек, которые работают в более чем 100 странах.

РЖД-Партнер, 03.03.2009


Дороги

«Восточная инвестиционная группа» планирует в 2015 году построить дорогу Киев-Процив

Киев. 4 марта. УНИАН. Инвестиционная компания «Восточная инвестиционная группа» намерена построить дорогу Киев-Процив.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам президент «Восточной инвестиционной группы» Алексей БУТЕНКО.

По его словам, компания приобрела около 370 га земли в Бориспольском районе Киевской области (от поселка Вишенки до Киева).

А.БУТЕНКО отметил, что в настоящее время проходит согласование проектной документации по подготовке земельного участка под застройку.

По его данным, на сегодня ведется проектирование дороги Киев-Процив протяженностью 27 км. Компания рассматривает возможность сдачи дороги в концессию. При этом концессионеру предлагается не делать дорогу платной, а использовать возможность строительства придорожной инфраструктуры.

А.БУТЕНКО сообщил, что планируется получить разрешение на строительство в 2010 году, предусмотреть 300 млн. грн. на строительство в бюджете Киевской области – в 2011 году, а завершить строительство – в 2015 году.

Кроме того, в прибрежной зоне на территории земельного участка в собственности компании планируется создать ландшафтный региональный парк.

Справка УНИАН. «Восточная инвестиционная группа» — инвестиционный холдинг, занимающийся развитием и реализацией проектов в сфере недвижимости.

В 2008 году «Восточная инвестиционная группа» приобрела контрольные пакеты акций ряда украинских предприятий, владеющих земельными активами. Целевое назначение земли — строительство жилья, логистических центров и других объектов недвижимости.

В проектном портфеле компании: земельные активы, девелоперские проекты, конный бизнес, добыча щебня и гранита, строительный бизнес, охранный и издательский бизнес.

Компанию возглавляет Алексей БУТЕНКО, являющийся также президентом Клуба коневладельцев Украины.
Из облбюджета Днепропетровщины в 2009 г. на строительство и капремонт автодорог региона планируется выделить 45 млн. грн.

Днепропетровск. 4 марта. УНИАН. Из областного бюджета Днепропетровской области в текущем году планируется выделить 45 млн. грн. на строительство и капремонт автодорог в регионе.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил заместитель начальника управления транспорта, связи и дорожного строительства Днепропетровской областной госадминистрации Алексей РУДВОЛЬГА в интервью журналистам.

По его словам, из указанной суммы около 30 млн. грн. будет потрачено на строительство северной транспортной развязки на въезде в Днепропетровск с Криворожской трассы, что позволит ограничить транзитный поток грузового автотранспорта через центр Днепропетровска. Северная транспортная развязка будет совмещена с автомобильной дорогой государственного значения «Знаменка – Луганск – Изварино».

А.РУДВОЛЬГА отметил, что данный объект планируется сдать в эксплуатацию в конце августа 2009 г.

По его словам, средства облбюджета также выделяются на социально значимые дорожные объекты - на реконструкцию подъездных путей к районным больницам Павлограда, Верхнеднепровска, Новомосковска.

Напомним, в 2008 году из областного бюджета Днепропетровщины на реконструкцию, ремонт и содержание дорог региона было выделено 61,27 млн. грн.
Депутаты Харьковского облсовета выделили 17,4 млн. грн. на строительство и ремонт автомобильных дорог

Харьков. 2 марта. УНИАН. Комиссия областного совета по вопросам приграничного, межрегионального и международного сотрудничества Харьковского облсовета поддержала выделение 17,4 млн. грн. на строительство и ремонт автомобильных дорог.

Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе облсовета, вопрос был обсужден в ходе рассмотрения отчета о выполнении областного бюджета за 2008 год и внесения в него изменений.

Изменениями в бюджет предусмотрено выделение субвенций местным бюджетам на общую сумму 17,4 млн. грн., которые предлагается направить на финансирование затрат, связанных со строительством, реконструкцией, ремонтом и содержанием автомобильных дорог, находящихся в коммунальной собственности общин.


В Херсоне на реконструкцию дорог в этом году потратят более 7 млн. грн.

Херсон. 2 марта. УНИАН. В Херсоне в 2009 году планируется продолжить реконструкцию дорожного покрытия трех улиц и одного моста.

Соответствующее решение, текстом которого располагает УНИАН, принято на сессии горсовета Херсона 27 февраля.

Согласно решению «Об изменениях и дополнениях к Городской программе развития дорожного хозяйства на 2007/2010 годы», в 2009 году на реконструкцию дорожного покрытия планируется направить из городского бюджета 7,6 млн. грн. При этом ориентировочная сметная стоимость работ составляет 9,556 млн. грн.

Предполагается, что на улицах 49-й Гвардейской дивизии, Буденного и на проспекте Адмирала Сенявина будет реконструировано 19,854 тыс. кв. м дорожного покрытия, а также продолжится реконструкция моста через ерик на ул. Марии Фортус.
Муниципальный транспорт

Японская компания «Сумитомо корпорейшн» изучит возможность строительства метро в Донецке и Днепропетровске

Киев. 3 марта. УНИАН. В ближайшее время начнет работу рабочая группа при участии украинских и японских специалистов, которая изучит возможность строительства метро в Донецке и Днепропетровску японской компанией «Сумитомо корпорейшн».

Как сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины, соответствующая договоренность была достигнута сегодня, 3 марта, в ходе встречи министра транспорта и связи Украины Иосифа ВИНСКОГО с генеральным менеджером представительства «Сумитомо корпорейшн» в Украине Широ НИШИОКА и другими представителями японской компании.

Согласно сообщению, среди потенциальных для реализации транспортных проектов больше всего японских представителей заинтересовала возможность участия в строительстве метро.

«У нас два таких объекта, о которых мы реально можем вести речь, – это метро в Донецке и Днепропетровске. Исходя из расчетов, что оба города – многонаселенные, метро для них, по моему мнению, действительно оправданная необходимость: его надо строить и развивать в этих городах в любом случае», – сказал И.ВИНСКИЙ, отметив при этом, что наиболее перспективным проектом является метро в Донецке, поскольку там «строительство начинается фактически с нуля».

Министр предложил два варианта реализации проектов: концессия и инвестиционный конкурс. «По моему убеждению, концессия – это идеальный вариант: компания сама строит и в дальнейшем эксплуатирует объект», – сказал он.

По мнению министра, концессия – это также один из самых надежных механизмов реализации проекта: бизнес будет работать в четких законодательных рамках и в соответствии с проектной документацией, то есть будет застрахован от возможных непредвиденных изменений в стране.

Относительно инвестиционного конкурса И.ВИНСКИЙ отметил, что одним из требований этого механизма является самостоятельный поиск компанией инвестора. «Потому эта процедура хоть и эффективная, но несколько более сложная», – сказал министр.

По данным пресс-службы, стороны договорились создать рабочую группу, в состав которой войдут специалисты Минтранссвязи и представители японской компании. «Совместно мы отработаем все детали реализации проекта как в Донецке, так и в Днепропетровске и придем к общему знаменателю», – сказал И.ВИНСКИЙ.


В киевском метро внедряется новая система контроля льготных категорий пассажиров

Киев. 2 марта. УНИАН. На двух линиях Киевского метрополитена установлена новая система «Индексация проходов льготных категорий пассажиров» по контролю за проходом льготников, которая помогает обнаруживать проездные документы у лиц, не имеющих права на бесплатный или льготный проезд.

Об этом говорится в сообщении пресс-службы КП “Киевский метрополитен”.

Так, с 10 февраля по 27 февраля система смонтирована на двух линиях метро: Святошинско-Броварской и Куреневско-Красноармейской. Сейчас идет монтаж на третьей линии - Сырецко-Печерской.

В данный момент система функционирует в режиме тестовой эксплуатации.

Как информирует метрополитен, по данным отряда оперативного контроля Службы военизированной охраны предприятия, с начала текущего года у пассажиров изъято около 1 тыс. документов, которые не дают права на бесплатный или льготный проезд, из них 395 студенческих бесконтактных карточек, 178 пенсионных удостоверений, 113 удостоверений ветерана труда и т. п.

Внедрение новой системы контроля позволило только на протяжении недели, с 20 по 26 февраля, изъять 123 студенческих проездных у лиц, которые не имели права пользоваться этими билетами.

В пресс-службе заметили, что среди изъятых документов отсутствуют такие категории проездных как поддельные и перезаписанные бесконтактные карточки, что свидетельствует о невозможности их подделки.


Кременчуг закупил два новых троллейбуса «Богдан Т-601» луцкого производства

Кременчуг. 5 марта. УНИАН. Кременчугское троллейбусное управление (Полтавская обл.) закупил два новых троллейбуса «Богдан Т-601» луцкого производства.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе горисполкома Кременчуга.

Согласно сообщению, новые троллейбусы полностью соответствуют современным требованиям к перевозкам. Они приспособлены для посадки инвалидов на колясках – сам троллейбус может опускаться до высоты бордюра, при этом другая сторона его, наоборот, поднимается, что дает возможность закатить инвалидную или детскую коляску.

На маршруты новые троллейбусы планируется выпустить уже на следующей неделе.

На приобретение троллейбусов было направлено 2 млн. 668 тыс. грн., при этом помощь государства составила 0,5 млн. грн., а львиную долю необходимой суммы выделил городской бюджет.

В 2009 году в бюджете города заложено 1 млн. грн. на обновление троллейбусного парка, однако государство не предусмотрело ни копейки на софинансирование.
На развитие Московского метро планируется направить 590 млрд руб.

На развитие Московского метрополитена до 2015 года планируется направить почти 589,6 млрд руб.

Как сообщили в правительстве Москвы, такие данные приводятся в проекте постановления "О развитии метрополитена в Москве до 2015 г.", которое правительство города намерено рассмотреть на ближайшем заседании, сообщает РБК

В документе отмечается, что в 2009-2015гг. из городского бюджета на эти цели предполагается направить 342 млрд руб., из федерального - 247,6 млрд руб. Эти средства пойдут на строительство участка Митинско-Строгинской линии от станции "Митино" до "Парка Победы" с возведением станции "Пятницкая", на выполнение работ на участке Люблинско-Дмитровской линии "Чкаловская" - "Марьина Роща" и "Марьино" - "Зябликово". На Калининской ветке будет возведена станция "Новокосино". Будут сооружены также оборотные тупики и вторые выходы на ряде существующих станций, запланированы и другие работы.

РЖД-Партнер, 06.03.2009
Автотранспорт

Кабмин запретил проводить дополнительные техосмотры автомобилей и снял скоростные ограничения на автодорогах

Киев. 6 марта. УНИАН. Правительство Украины запретило проводить контроль технического состояния транспортных средств между периодическими техническими осмотрами и снял скоростные ограничения на автодорогах.

Как сообщили УНИАН в Управлении по связям со средствами массовой информации Секретариата Кабинета министров, правительство на заседании 5 марта внесло своим постановлением изменения в Правила дорожного движения.

Премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО отметила, что на сегодня на скоростных дорогах существуют необъективные ограничения скорости. “Странная ситуация: скоростная дорога, ограничение 80-90, а в действительности в нормальных странах там можно двигаться со скоростью 120-130 километров в час”, - сказала она.

Изменениями к Правилам дорожного движения предусмотрено, что в населенных пунктах движение транспортных средств разрешается со скоростью 70 км в час, в населенных пунктах на дорогах, которые имеют шесть и более полос в обоих направлениях, - 80 км в час, в населенных пунктах на дорогах, которые имеют шесть и более полос в обоих направлениях движения и установлен бетонный или другой отбойник - 90 км в час.

Транспортным средствам (кроме автобусов, микроавтобусов, грузовых автомобилей и авто, которыми управляют водители со стажем до 2 лет) на автомагистралях разрешается движение со скоростью 130 км в час, на других дорогах вне границ населенных пунктов - 110 км в час, на дорогах, которые проходят через населенные пункты, обозначенные знаком 5.47 - 90 км в час.

Ю.ТИМОШЕНКО также отметила, что дополнительные ограничения скорости движения могут быть установлены исключительно при проведении дорожных работ. “Если на дороге нет ремонтных работ, прописать прямое запрещение устанавливать знак “40”, - отметила глава правительства и добавила, что если ремонтные работы проводятся, то вводить ограничение лишь на определенном участке этой дороги.


Тимошенко поддерживает инициативу автоперевозчиков по отмене 13% надбавки к ввозным пошлинам

Киев. 5 марта. УНИАН. Премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО поддерживает инициативу автоперевозчиков по отмене 13-процентной надбавки к ввозным пошлинам.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом Ю.ТИМОШЕНКО заявила сегодня на совещании по урегулированию проблемных вопросов автоперевозчиков, которые бастуют на трассе Киев-Одесса.

«Это работа для перевозчиков: нет импортеров - все отдыхают. Нам нужно вернуться к этому», - сказала Ю.ТИМОШЕНКО.

Премьер-министр считает, что принятый Верховной Радой и подписанный Президентом Украины Виктором ЮЩЕНКО закон об установлении надбавки в размере 13% к ввозным пошлинам является нарушением требований Всемирной торговой организации.

«Я просила бы Министерство экономики – давайте вносить в Верховную Раду, пусть это будет непопулярно для производителей, но это нельзя - такие неравные требования. Курс уже отрегулировал экспорт-импорт, еще 13% абсолютно лишние», - объяснила она.

Как сообщал УНИАН, 20 февраля с.г. Президент подписал Закон Украины «О внесении изменений в некоторые законы Украины с целью улучшения состояния платежного баланса Украины в связи с мировым финансовым кризисом».

Законом предусматривается введение сроком на 6 месяцев временной надбавки в размере 13% к действующим ставкам ввозной пошлины. Эта надбавка вводится с целью восстановления равновесия платежного баланса, состояние которого определено как критическое, в соответствии с действующими правилами, и приравнивается к ввозной пошлине в понимании Закона Украины «О едином таможенном тарифе».

23 февраля первый заместитель главы Секретариата Президента – представитель Президента в Кабинете Министров Александр ШЛАПАК сообщил, что Президент подписал данный закон, учитывая идеологическое обстоятельство – необходимость поддержки национального производителя, но закон не является безукоризненным.

Он отметил, что глава государства обратится в Конституционный Суд относительно статьи 36 Закона, которая позволяет правительству продлевать на полгода действие дополнительных пошлин.


Кабмину осталось урегулировать два вопроса грузовых автоперевозчиков Одесского региона – Кужель

Киев. 5 марта. УНИАН. Правительству осталось урегулировать два вопроса грузовых автоперевозчиков Одесского региона.

Об этом в комментарии УНИАН сообщила глава Госкомпредпринимательства Александра КУЖЕЛЬ.

По ее словам, сегодня правительство приняло 6 постановлений, касающихся урегулирования проблем автоперевозчиков, осталось урегулировать вопрос таможенных сборов, а также таможенной стоимости – тарифов на растаможивание грузов.

Как отметила А.КУЖЕЛЬ, рабочая группа займется подготовкой этих вопросов к рассмотрению на следующем заседании Кабмина. «Не знаю, успеем ли мы на следующую среду, потому что надо выпустить эти (принятые сегодня постановления – УНИАН) до следующей среды», – сказала она.

Как сообщал УНИАН, Кабинет Министров Украины сегодня на заседании рассмотрел ряд вопросов по урегулированию проблем автоперевозчиков Одесского региона, которые бастуют на трассе Киев – Одесса. В частности, поддержан запрет для МВД останавливать автомобили на трассе для проведения техосмотра; внесены изменения в порядок осуществления таможенного контроля грузов в пунктах пропуска через границу; также внесены изменения в порядок пропуска через границу в пунктах пропуска на территории морских портов и пр.

Напомним, среди требований грузовых автоперевозчиков – установить обоснованный тариф на экспедиторские услуги; снизить таможенные пошлины и пересмотреть размер индикативных цен на импортные товары, чтобы позволить портам увеличить объемы переработки грузов; внедрить европейские технологии обработки грузов в портах; дать поручение Антимонопольному комитету проверить стоимость топлива на заправках, поскольку в Одессе оно дороже, чем в Киеве. Также перевозчики требуют пересмотреть штрафы за нарушения правил дорожного движения, которые не влекут за собой тяжких последствий.

Кроме того, перевозчики требуют решить проблемные вопросы с кредитами банков.

Ранее, в феврале, правительство приняло ряд постановлений по урегулированию проблем других грузоперевозчиков, которые проводят Всеукраинскую акцию протеста и часть которых стоят на Окружной дороге в Киеве в ожидании решения проблем. В частности, установлен минимальный тариф на перевозку грузов и пр. Однако вопрос кредитов, которые перевозчики просят пролонгировать, пока не решен. Как отмечают в правительстве, это является компетенцией Нацбанка Украины.
Одесские дальнобойщики блокируют четыре из шести полос автомагистрали «Одесса-Киев»

Одесса. 3 марта. УНИАН. Водители-дальнобойщики блокируют своими автомобилями четыре из шести полос автомагистрали «Одесса-Киев» в районе «клеверного моста» у выезда из облцентра.

Как передает корреспондент УНИАН, водители требуют прибытия на место акции представителей центральной власти, полномочных «решать вопросы, связанные кредитными льготами, приоритетного права местных водителей на грузовые автоперевозки в регионе» и ряд других.

Присутствующие на месте событий представители Управления МВД Украины в Одесской области ведут документирование и видеозапись происходящего в месте перекрытия центральной автомагистрали страны, не препятствуя ходу акции силовыми методами.

По словам заместителя начальника облуправления милиции - начальника милиции общественной безопасности Дмитрия ФУЧЕДЖИ, «в дальнейшем по факту перекрытия магистрали государственного значения будет дана соответствующая оценка правоохранительными органами и рассмотрен вопрос о возбуждении уголовного дела».

Глава Одесской облгосадминистрации Николай СЕРДЮК, уже побывавший на месте пикета водителей, заявил журналистам, что «о данной проблеме знают все, в том числе глава государства. Но следует понимать, что ее нельзя решить в течение одного-двух дней - требуется две-три недели. Поэтому нет причин блокировать трассу, что является противозаконным, - вопросы дальнобойщиков решаются».

Н.СЕРДЮК отметил, что во время беседы с участниками пикета «поставил и свою подпись под письмами автоперевозчиков» в адрес руководства страны. Кабинет министров планирует 4 марта рассмотреть их требования, с участниками пикета беседовал также заместитель министра транспорта Владимир РАБОТНЕВ.

Вместе с тем, констатировал губернатор, автоперевозчики требуют решения и бытовых проблем, в частности «вопросов кредитной задолженности за квартиры, бытовую технику».

Н.СЕРДЮК обвинил членов пророссийской депутатской группы «Родина» Одесского горсовета в том, что проблемы дальнобойщиков политизированы. «Людей вывезли на митинг и бросили, - заявил губернатор. – А те госструктуры, которые должны были помочь этим людям, самоустранились».

Представители протестующих намерены приехать в столицу и встретиться с премьер-министром Юлией ТИМОШЕНКО.


Одесская милиция расследует уголовное дело по факту блокирования магистрали Одесса-Киев

Одесса. 5 марта. УНИАН. По факту блокирования 2-3 марта автомагистрали М-01 Одесса-Киев милиция возбудила уголовное дело. Правоохранители усматривают в действиях организаторов акции состав преступления, согласно ч. 1 ст. 279 УК Украины (блокирование транспортных коммуникаций путем устройства препятствий).

Как уточнили УНИАН в ЦОС облуправления МВД Украины в области, председатель профсоюза водителей грузовых автоперевозок Одесского региона Дмитрий ОХРИМЧУК направил в Нерубайский сельсовет Беляевского района сообщение о начале бессрочной акции протеста на 460 километре магистрали в защиту прав автоперевозчиков Одессы и Одесской области.

И хотя проведение акции не было согласовано с властями, около 300 человек во главе с депутатами Одесского горсовета Игорем МАРКОВЫМ и Валентином ДУБОВЕНКО и 45 грузовых автомобилей с полуприцепами прибыли в 8.00 2 марта на упомянутый участок магистрали.

В тот же день участники акции перекрыли грузовиками четыре из шести полос магистрали, выдвинув требования к властям. А 3 марта в 9:35 блокировали оставшиеся полосы движения брусами, металлическими тросами и цепями, автомобильными шинами, таким образом полностью перекрыв движение в обоих направлениях до 13:06 и нарушив «нормальную работу специализированного общественного и частного автотранспорта».
Автопром

В феврале в Украине объемы продаж иностранных автомобилей сократились на 80% к февралю 2008 г. - до 11 тыс. авто

Киев. 5 марта. УНИАН. В феврале этого года в Украине было продано 11 тыс. иностранных автомобилей, что на 80% меньше, по сравнению с февралем 2008 года, когда было продано около 50 тыс. авто иностранного производства.

Такие данные обнародовала генеральный директор ДП «Авто Интернешнл» Елена ДУНИНА сегодня во время пресс-конференции в УНИАН.

По ее словам, с такими показателями автопродаж Украины дошла до уровня 2003-2004 гг. Е.ДУНИНА также отметила, что в январе т.г. было продано 21 тыс. иностранных автомобилей.

«Я подчеркиваю, что это цифры без введения 13-процентной надбавки», - сказала она.

По словам Е.ДУНИНОЙ, в Германии и Франции государство выплачивает дополнительный бонус людям, которые утилизируют старые автомобили, срок эксплуатации которых более 9 лет, на сумму около 2-2,5 тыс. евро.

«В связи с этим, в Германии отмечают рост продаж новых автомобилей на 20%. При этом, европейские страны выдают премии при покупке нового автомобиля, независимо от страны-производителя этого автомобиля», - отметила гендиректор ДП «Авто Интернешнл».


"АвтоВАЗ" остановил главный конвейер предприятия из-за нехватки комплектующих

Москва. 4 марта. УНИАН. Крупнейший российский автомобильный завод "АвтоВАЗ" остановил сегодня главный конвейер предприятия из-за нехватки комплектующих.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе «АвтоВАЗа», предприятия группы компаний "СОК" (г. Самара) остановили поставку комплектующих, в связи с чем часть автомобилей сходили с конвейера недоукомплектованными.

Как сообщает российский телеканал «Вести», «СОК» недоволен условиями оплаты за свою продукцию - с февраля «АвтоВАЗ» оплачивает деньгами только 30% стоимости закупаемых компонентов, а остальные 70% – векселями. Предприятия группы компаний "СОК" поставляют 35% процентов комплектующих для автомобилей «АвтоВАЗа».

В тоже время, министр здравоохранения и социального развития России Татьяна ГОЛИКОВА сегодня на заседании Совета Федерации сообщила, что на "АвтоВАЗе", который возобновил работу в феврале, 12,5 тыс. человек «остаются в простое», еще 3 тыс. 200 сотрудников завода планируется уволить.

Т.ГОЛИКОВА напомнила, что для закупки автотранспорта, производящегося в России, для государственных структур уже выделено 12 млрд. рублей. В тоже время, по оценке министра, мер, принимаемых для урегулирования проблемы занятости на предприятии, оказалось "явно недостаточно".


Запуск главного конвейера «АвтоКрАЗа» перенесен на 16 марта

Кременчуг. 3 марта. УНИАН. Запуск главного конвейера холдинговой компании «АвтоКрАЗ» перенесен на 16 марта.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил первый замдиректора по экономике и финансам предприятия Михаил ПОТАПОВ на совещании в Кременчуге с участием губернатора Полтавской области.

Среди причин вынужденного простоя предприятия М. ПОТАПОВ назвал экономию энергоносителей, корректировку плана производства и поиск заказов на продукцию.

Как сообщал УНИАН, конвейер предприятия остановился в конце декабря 2008 года и его запуск постоянно откладывался.

Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти 150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники.

В 2008 году «АвтоКрАЗ» уменьшил выпуск автомобилей на 13%, или 572 автомобиля, до 3634 автомобилей.
«Еврокар» в январе сократил производство на 93% – до 162 автомобилей

Киев. 3 марта. УНИАН. Производитель автомобилей марок VW Group – ЗАО "Еврокар" (Ужгородский р-н, Закарпатская обл.) в январе сократил производство автомобилей различных марок на 92,8%, или на 2078 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, до 162 штук. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании.

В сообщении отмечается, что в январе "Еврокар" произвел 160 автомобилей Skoda и 2 автомобиля Seat. Автомобили Volkswagen в январе не производились.

Как сообщал УНИАН, в 2008 году "Еврокар" увеличил производство автомобилей различных марок на 21,2%, или на 6288 штук, по сравнению с 2007 годом, до 35892 штук. В 2008 году "Еврокар" произвел 30073 автомобиля Skoda, 5034 автомобиля Volkswagen и 785 автомобилей Seat.

Справка УНИАН. ЗАО «Еврокар» (с.Соломоново Ужгородского р-на Закарпатской обл.) является производителем автомобилей марок Volkswagen Group в Украине. Производственные мощности завода на сегодняшний день составляют 15 автомобилей в смену; 4 тыс. автомобилей в год (1 смена); 8 тыс. автомобилей в год (2 смены).

С сентября 2004 года компания начала строительство второй очереди своих производственных мощностей, включая цеха по сварке и окраске кузовов, что позволит увеличить в 2007-2008 годах ежегодное производство автомобилей до 45 тыс. штук с одновременным углублением локализации производства на территории Украины.

Холдинг Volkswagen владеет марками Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Bentley и некоторыми другими.
Автохолдинг «Атлант-М» в 2008 году увеличил убыток на 50% – до 12,3 млн. грн.

Киев. 2 марта. УНИАН. ООО “Международный автомобильный холдинг "Атлант-М" (г. Киев) завершило 2008 год с чистым убытком 12,34 млн. грн., что на 49,5% больше, чем за 2007 год. Об этом сказано в сообщении компании, опубликованном в интернет-издании ГКЦБФР.

В сообщении отмечается, что в 2008 году "Атлант-М" сократил чистый доход на 6,9%, по сравнению с 2007 годом, до 11,897 млн. грн., а также сократил валовой доход (выручку) от реализации на 6,9% - до 14,277 млн. грн.

Как сообщал УНИАН, 2007 год "Атлант-М" завершил с чистым убытком 8,254 млн. грн., тогда как за 2006 год чистая прибыль составляла 0,868 млн. грн.

Справка УНИАН. ООО «Международный автомобильный холдинг «Атлант-М» является структурным подразделением холдинга «Атлант-М» в Украине и не входит в портфель автомобильного бизнеса. Деятельность компании направлена на реализацию инвестиционных проектов по покупке и строительству автомобильных центров и не связана с продажей, гарантийным и сервисным обслуживанием автомобилей.

Международный автомобильный холдинг «Атлант-М» – одна из крупнейших автомобильных компаний в СНГ, специализирующаяся на продаже, гарантийном и сервисном обслуживании автомобилей различных марок, а также на продаже запасных частей. Создан в 1991 году.

Международный автомобильный холдинг «Атлант-М» является официальным дилером Volkswagen, Audi, Mazda, Opel, Saab, Chevrolet, Hummer, Ford, Cadillac, Skoda, Toyota, Citroen, Kia, Great Wall, BAW, BYD Auto, Brilliance Auto, JinBei, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, МАЗ, МТЗ, имеет собственный институт подготовки кадров, является крупным инвестором, спонсором и меценатом.

На территории Украины работают два импортера автомобилей китайских заводов, три официальных дилера Volkswagen, дистрибьютор смазочных материалов Mobil и Esso и ряд других компаний.

Холдинг «Атлант-М» в Украине в 2007 году увеличил реализацию автомобилей с 11 762 штук в 2006 году – до 21146 штук. Общая выручка холдинга в Украине в 2007 году составила 681 млн. 332,786 тыс. долл., что на 73% превышает показатели 2006 года.
Киевский мотоциклетный завод 2008 год завершил с убытком 1,3 млн. грн.

Киев. 3 марта. УНИАН. ОАО «Киевский мотоциклетный завод» (г. Киев) завершило 2008 год с чистым убытком 1,261 млн. грн., тогда как за 2007 год чистая прибыль составляла 1,127 млн. грн.

Об этом сказано в сообщении компании, опубликованном на сайте Государственной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.

В сообщении отмечается, что в 2008 году Киевский мотоциклетный завод увеличил чистый доход на 8,5%, по сравнению с 2007 годом, - до 8,233 млн. грн., а также увеличил валовой доход (выручку) от реализации на 5,3% - до 9,802 млн. грн.

Как сообщал УНИАН, 2007 год Киевский мотоциклетный завод закончил с чистой прибылью 1,127 млн. грн., что в 2,3 больше, чем в 2006 году.

Справка УНИАН. Киевский мотоциклетный завод был создан на базе бронетанкового ремзавода E8 в 1945 г. На предприятии было внедрено производство 22 моделей мотоциклов разных мощностей. В 1994 году государственное предприятие «Киевский мотоциклетный завод» преобразовано в ОАО.

100% акций предприятия принадлежат государству и находятся в управлении Фонда госимущества Украины.
Премьер Швеции призывает уменьшить производство автомобилей, в соответствии со спросом

Брюссель. 2 марта. УНИАН. Премьер-министр Швеции Фредрик РЕЙНФЕЛЬДТ призывает уменьшить производство автомобилей, в соответствии со спросом, вместо того, чтобы поддерживать автомобильный сектор.

Как передает собственный корреспондент УНИАН в Брюсселе, об этом он заявил 1 марта перед началом неформального заседания Европейского Совета (саммита глав государств и правительств стран-членов ЕС), который обсуждал вопрос преодоления экономического кризиса.

“Невозможно субвенциями удержать рабочие места, без решения основной проблемы – мы имеем избыточные производственные мощности”, - сказал Ф.РЕЙНФЕЛЬДТ.

По его словам, автомобильная промышленность Европы способна производить 18 млн. автомобилей на год, в то время как спрос снизился до 11-12 млн.

“Таким образом, автомобильную индустрию следовало бы сократить и сократить в конкурентный способ, а также в соответствии с правилами предоставления государственной помощи”, - заявил премьер Швеции.

Раннее самые крупные автопроизводители – Франция, Германия и Италия – объявили о мероприятиях по поддержке автомобильного сектора, в котором в целом в ЕС работают 12 млн. человек.
В Польше в феврале продажа новых автомобилей выросла на 13%

Варшава. 9 марта. УНИАН. В Польше в феврале, несмотря на кризис в автомобильной индустрии в Европейском Союзе, продано свыше 30 тыс. новых автомобилей, что на 13% больше показателя января и на 7% февраля прошлого года.

Как пишет Gazeta Wyborcza, лучшие показатели динамики продажи новых авто были только в Германии, где продажи выросли на 22%.

«В январе продажа авто в Польше уменьшилась всего на 5% - меньше всего в ЕС, где средний уровень снижения составил 27%», - отмечает газета.

Издание подчеркивает, что в последнее время много автомобилей в Польше покупают немецкие граждане, которые выигрывают на слабом курсе злотого и экономят на уплате налога.

По данным газеты, некоторые автомобили в Польше можно купить даже на 6 тыс. долларов дешевле, чем в Германии.

«В Польше новые автомобили самые дешевые в Европе», - утверждает председатель правления Польского союза автомобильной промышленности Якуб ФАРИШЬ.

В то же время, по его данным, иностранцы купили всего 10-15% всех новых автомобилей, а остальные - поляки, которые хотят воспользоваться моментом - приобрести автомобиль по более низким ценам, которые, по их мнению, могут удержаться недолго.

Как сообщал УНИАН, в феврале польское правительство заявило о намерении вернуть 22% НДС тем, кто покупает новый автомобиль и сдает старый на металлолом для того, чтобы стимулировать продажи в одной из важнейших для польской экономики отраслей.

Справка УНИАН. В 2008 году граждане 38-миллионной Польши приобрели 320 тыс. новых автомобилей, что на 9% больше показателей предыдущего года.

В прошлом году поляки также ввезли в страну свыше 1,1 млн. старых автомобилей из стран Европейского Союза, в который входит Польша с 2004 года, что на 11% больше, чем в предыдущем году.

По данным института Samar, который исследует автомобильный рынок Польши, в начале этого года в стране было зарегистрировано почти 14,6 млн. частных автомобилей, что на 9% больше показателей начала прошлого года.


Авиатранспорт

Госавиаадминистрация утвердила программу улучшения обслуживания людей с ограниченными физическими возможностями

Киев. 6 марта. УНИАН. Государственная авиационная администрация Украины утвердила отраслевую Программу улучшения обслуживания людей с ограниченными физическими возможностями на 2009 год на объектах авиационного транспорта, которые принадлежат к сфере управления Минтранссвязи.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе министерства.

Согласно сообщению, на выполнение этой программы Госавиаадминистрация разработала проект Методических рекомендаций по обслуживанию специальных категорий пассажиров на воздушном транспорте, которые включают обслуживание в агентствах по продаже перевозок, в аэропортах и на борту воздушного судна.

В разработанных рекомендациях прописаны требования к обустройству аэропортов для потребностей людей с ограниченными физическими возможностями. Согласно этим требованиям, при сертификации аэропортов, а также субъектов аэропортовой деятельности, которые осуществляют обслуживание пассажиров и багажа, обращается особое внимание на наличие комнат отдыха, приспособленность касс, информационно-справочных бюро, туалетных комнат, кабин паспортного контроля, наличие инвалидных колясок для передвижения в аэропорту и перемещения в салоне, табло, которые дают возможность получать информацию относительно выполнения рейсов и другую информацию для людей с изъянами слуха, нанесенных на полу специальных контрастных обозначений для людей с изъянами зрения, а также пандусов, лифтов и эскалаторов и пр.

На протяжении 2009 года специалисты Госавиаадминистрации совместно с представителями Центральной санитарно-эпидемиологической службы на воздушном транспорте будут осуществлять проверки аэропортов относительно обеспечения беспрепятственного доступа к ним людей, ограниченных в передвижении.
Авиапром

Украина заинтересована в создании производства самолетов «Eclipse 500» с участием европейских инвестиций - Турчинов

Киев, 2 марта. УНИАН. Украина заинтересована в создании на своей территории производства самолетов «Eclipse 500» с участием европейских инвестиций.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе первого вице-премьер-министра, об этом заявил первый вице-премьер-министр Украины Александр ТУРЧИНОВ на встрече с председателем и президентом Европейского исследовательского ЦЕНТРА технологий и инвестиций Роландом ПИПЕРОМ и Даниэлем БОЛОТИНЫМ.

На встрече собеседники обсудили возможность воплощения Европейским исследовательским центром технологий и инвестиций проекта по созданию украинского оператора аэротакси с использованием самолетов «Eclipse 500». Проектом предусмотрено создание сети сервисных центров для обслуживания самолетов «Eclipse 500» и разветвленной системы аэротакси.

Кроме того, на встрече обсудили вопрос строительства самолетов «Eclipse 500» в перспективе на территории Украины. На первом этапе реализации проекта ожидаемый объем инвестиций достигает около 50 млн. долларов. По словам первого вице-премьера, главная особенность этого проекта - его технологичность. «В условиях кризиса это может быть самым важным», - отметил А.ТУРЧИНОВ.

Как сообщал УНИАН, А.ТУРЧИНОВ 1-3 марта находится с рабочим визитом в Королевстве Нидерланды. В ходе визита предусмотрены встречи с вице-премьер-министром, министром финансов, министром внешней торговли, министром экономических дел, министром энергетики и представителями деловых кругов Нидерландов.

По объему прямых инвестиций, привлеченных в экономику Украины в 2008 году, Нидерланды занимают третье место.

Уровень товарооборота между Украиной и Нидерландами в 2008 году составил 2,402 млрд. долл., что на 45,8% больше по сравнению с 2007 годом.
Харьковский авиазавод получил из госбюджета 40 млн. грн. на погашение задолженности по зарплате

Харьков. 6 марта. УНИАН. Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) получило из государственного бюджета 40 млн. грн., которые будут направлены на выплату задолженности по зарплате работникам предприятия.

Об этом корреспонденту УНИАН сообщил представитель Харьковской облгосадминистрации. По данным собеседника агентства, сумма общего долга по зарплате на ХГАПП сегодня составляет порядка 30 млн. грн. он также отметил, что работникам авиазавода уже начата выплата зарплат.

Как сообщал УНИАН, 4 февраля Кабинет министров Украины принял решение об увеличении уставного фонда Харьковского авиазавода на 40 млн. грн. Планировалось, что средства будут выделены из Стабилизационного фонда.

Кредиторская задолженность Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП) на начало марта т.г. составляла 833 млн. грн.

Справка УНИАН. Харьковский авиазавод специализируется на выпуске самолетов семейства «Антонов», в том числе моделей Ан-74, Ан-140, Ан-148. Основными конкурентами Ан-74Т-200А являются турбовинтовые транспортные самолеты CASA 295 (Испания) и C-27J (Локхид-Мартин, США). Потенциальный рынок сбыта Ан-74Т-200А – страны Ближнего Востока, Африки, Азии и Южной Америки.


Харьковский авиазавод задолжал банкам более 800 млн. грн. – облКРУ

Харьков. 2 марта. УНИАН. Кредиторская задолженность Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП) составляет 833 млн. грн.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции начальник Контрольно-ревизионного управления в Харьковской области Алексей ЩЕРБАКОВ.

По его словам, нарушения были выявлены в ходе проверок финансово-хозяйственной деятельности предприятий области в 2008 году. При этом руководитель облКРУ отметил, что только половина суммы кредитов ХГАПП была направлена непосредственно на производство, остальные деньги были перечислены различным коммерческим структурам.

«Много лет это предприятие было вне контроля. Недавно мы закончили ревизию и увидели, какие потери на предприятии: 833 миллиона гривен это предприятие задолжало только банкам. Причем из этой суммы кредитов непосредственно на производство было направлено лишь около 420 миллионов. Остальное было перечислено коммерческим структурам за различные услуги», – сказал А.ЩЕРБАКОВ.

По мнению руководителя облКРУ, все это не могло не сказаться на результатах производственной деятельности авиазавода.

«В результате за несколько лет не было выпущено ни одного самолета. Только сейчас запустили производство. Все суммы были использованы, но где они? Как выяснилось, средства направлялись на незавершенное производство и просто списывались. Также искусственно занижалась стоимость ресурсов», – сказал А.ЩЕРБАКОВ.

Как сообщал УНИАН, 4 февраля Кабинет Министров Украины принял решение об увеличении уставного фонда Харьковского авиастроительного завода на 40 млн. грн.

Об этом сообщил журналистам на брифинге министр промышленной политики Владимир НОВИЦКИЙ. Он уточнил, что средства выделены из Стабилизационного фонда. “40 млн. грн. поступят после того, как все процедуры на предприятии будут проведены. Это позволит снять определенное социальное напряжение, погасить долги по зарплате, решить вопрос по растаможке оборудования”, – сказал В.НОВИЦКИЙ.

25 февраля премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО на заседании Кабинета Министров высказала крайнее возмущение тем, что 40 млн. грн. для погашения задолженности по заработной плате сотрудникам Харьковского авиазавода до сих пор не перечислены на предприятие. Министр промышленной политики В.НОВИЦКИЙ на это ответил, что деньги не перечислены потому, что постановление находится в стадии оформления.

В тот же день исполняющий обязанности министра финансов Игорь УМАНСКИЙ заявил, что 40 млн. грн. для погашения задолженности по зарплате сотрудникам Харьковского авиазавода не могут быть перечислены предприятию без соответствующего решения Бюджетного комитета Верховной Рады Украины.

Он отметил, что Минпромполитики должно обратиться в Бюджетный комитет с тем, чтобы было проведено перераспределение средств Стабилизационного фонда для выделения соответствующих средств.

«Как только мы получим согласование Бюджетного комитета по перераспределению средств, мы сможем решить этот вопрос», – сказал И.УМАНСКИЙ.

В свою очередь в Госказначействе отметили, что непосредственно перечислить деньги можно будет лишь после того, как будет опубликовано соответствующее постановление правительства и принято решение Министерства финансов.

Справка УНИАН. Харьковский авиазавод специализируется на выпуске самолетов семейства «Антонов», в том числе моделей Ан-74, Ан-140, Ан-148. Основными конкурентами Ан-74Т-200А являются турбовинтовые транспортные самолеты CASA 295 (Испания) и C-27J (Локхид-Мартин, США). Потенциальный рынок сбыта Ан-74Т-200А – страны Ближнего Востока, Африки, Азии и Южной Америки.
Девять сотрудников ОАО "Мотор Сич" обвиняются в хищении с предприятия деталей к авиадвигателям на 540 тыс. грн.

Запорожье. 2 марта. УНИАН. Девять сотрудников ОАО "Мотор Сич" обвиняются в хищении с предприятия деталей к авиадвигателям на суму свыше полумиллиона гривень.

Как рассказал УНИАН старший прокурор отдела прокуратуры Запорожской области Александр БАБИЧ, группа из 9 сотрудников ОАО "Мотор Сич" - мастеров цехов, охранников и обслуживающего персонала - совершала хищения на протяжении года.

"Похищенное складировалось в гараже у одного из злоумышленников, после чего перепродавалось либо в Россию, либо в Луганск, откуда, очевидно, также переправлялось в РФ. По итогам подсчета нанесенного ущерба установлено, что в общей сложности было похищено имущество на сумму в 538 тыс. грн.", - рассказал А. БАБИЧ.

По его словам, сотрудниками Запорожского облуправления по борьбе с организованной преступностью были задержаны 8 из 9 участников совершения преступлений, которым предъявлено обвинение по ст. 185 Уголовного кодекса Украины. (Часть 5 ст. 185 Уголовного кодекса Украины "Кража в особо крупных размерах" - предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок от 7 до 12 лет с конфискацией имущества – УНИАН).

Еще один работник ОАО "Мотор Сич" после выявления сотрудниками милиции факта хищений с предприятия скрылся.

Справка УНИАН. ОАО "Мотор Сич" объединяет восемь машиностроительных заводов. Осуществляет производство, испытание, ремонт и техническое обслуживание 55 типов авиадвигателей для 61 типа самолетов и вертолетов. На предприятии изготавливают ракетные двигатели и двигатели для беспилотных летательных аппаратов, газотурбинные установки.
Новости авиакомпаний

Компания «Днеправиа» в 2008 году приобрела 5 самолетов Embraer и 3 Boeing

Днепропетровск. 3 марта. УНИАН. ОАО «АК «Днеправиа» в 2008 г. приобрела пять самолетов Embraer 145, два Boeing 737-500 и один Boeing 737-300.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил журналистам заместитель начальника управления транспорта, святи и дорожного строительства Днепропетровской ОГА Алексей РУДВОЛЬГА.

По его словам, в минувшем году «Днеправиа» закупила две современные спецмашины для обслуживания самолетов и аэродрома. Также реконструированы две снегоуборочные машины.

А.РУДВОЛЬГА также отметил, что в 2008 г. в Днепропетровской области на 90% относительно 2007 г. выросли объемы пассажирских авиаперевозок – до 432,5 тыс. человек. при пассажирообороте 423,9 млн. пасс./км.

Как сообщал УНИАН, ОАО «Авиакомпания «Днеправиа» за 9 месяцев 2008 г. увеличила чистый убыток, по сравнению с аналогичным периодом 2007 г., в 64,5 раза – с 1,26 до 81,32 млн.грн. Об этом сообщал официальный сайт ГКЦБФР.

Чистый доход компании за это время вырос почти в 2 раза – с 132,7 до 263,08 млн.грн.

Напомним, чистый убыток ОАО «Авиационная компания «Днеправиа» по итогам 1-го полугодия 2008 года составил 34,3 млн. грн. против 2,5 млн. грн. по итогам 1-го полугодия 2007 г., что почти в 14 раз больше. Доход авиакомпании вырос в 2 раза – с 86,5 до 167,2 млн. грн., чистый доход – с 79,9 до 154,7 млн. грн.

Чистый убыток «Днеправиа» в 2007 году составил 6,344 млн. грн., что почти в 5 раз меньше, чем в 2006 г. (30,429 млн. грн.). Доход компании в 2007 г. вырос на 47% - с 136,22 до 200,35 млн. грн.

В 2006 г. «Днеправиа» увеличила чистый убыток, по сравнению с 2005 г., в 1,6 раза - с 19,2 до 30,4 млн. грн.

Справка УНИАН. Управление 100% пакетом акций «Днеправиа» осуществляет Фонд государственного имущества Украины. Уставный капитал зарегистрирован в размере 29 595 620 грн.

В состав ОАО "АК "Днеправиа" входит аэропорт Днепропетровск, который имеет статус международного.

Авиакомпания имеет также парк самолетов, инженерно-авиационную базу, пассажирский аэровокзал, грузовой (складской комплекс), гостиничный и административный комплексы.

4 ноября 2004 г. в отношении «Днеправиа» возбуждено дело о банкротстве. 11 августа 2005 г. суд постановил открыть процедуру санации. На данный момент план санации разрабатывается и не утвержден.
«Лизингтехтранс» перенес конечную дату конкурса по определению лизингополучателей 3 самолетов Ан-148

Киев. 3 марта. УНИАН. Государственное предприятие «Лизингтехтранс» объявило о перенесении конечной даты проведения открытого конкурса по определению лизингополучателей трех самолетов Ан-148-100: № 01-09, № 01-10 и № 02-03 производства киевского авиационного завода «Авиант».

Новая дата раскрытия конкурсных предложений – 17 марта 2009 года в 11.00, конечный срок представления конкурсных предложений – 9.30 17 марта 2009 года.

Напомним, ГП «Лизингтехтранс» уже несколько раз отодвигало конечную дату проведения конкурса на определение лизингополучателей этих трех Ан-148. Первый раз конкурс должен был состояться 27 ноября 2008 года.

Справка УНИАН. С целью внедрения долгосрочных программ обновления подвижного состава всех видов транспорта, машин, механизмов и оборудования Министерство транспорта и связи Украины в конце 2006 года образовало государственное предприятие «Лизингтехтранс». Начиная с 2007 года, реализуется масштабный проект по возрождению пассажирской авиации: за два года (2007-2008 гг.) ГП «Лизингтехтранс» заказало строительство шести воздушных судов нового типа Ан-148 и, при условии надлежащего финансирования программы, будет продолжать работу в этом направлении.

В 2009 году планируется приобрести еще два самолета Ан-148.

Серия реактивных региональных самолетов с двумя двигателями Ан-148 создается на АНТК им. Антонова совместно с предприятиями Украины, России и других стран.

Ан-148 предназначен для перевозок на региональных и магистральных линиях. На воздушных трассах новые лайнеры заменят Ан-24, Ту-134, Як-40 и Як-42.

Базовый вариант самолета рассчитан на перевозку 80 пассажиров.
Создание авиакомпании "Росавиа" откладывается

Выход на рынок авиакомпании "Росавиа", которую создают "Ростехнологии" и правительство Москвы, откладывается, т.к. половина крупных авиакомпаний не готова к этому даже технически, сообщает "КоммерсантЪ".

Гендиректор "Росавиа" Виталий Ванцев вчера провел совещание с директорами авиакомпаний, которые должны войти в новый холдинг. Сам топ-менеджер отказался от комментариев. Источник, близкий к "Росавиа", уточнил, что официально совещание было посвящено вопросам оптимизации издержек. Один из участников встречи добавил, что в повестке были вопросы о совместной работе авиакомпаний в рамках летнего расписания, кредитовании в госбанках и стратегии совместной работы.

"Все участники совещания констатировали, что летом реальной совместной работы, которая ранее планировалась, не будет. Директорам было рекомендовано при необходимости согласовывать маршруты в частном порядке",— говорит собеседник. Источник, близкий к "Росавиа", подтверждает, что "в рамках летнего сезона уже полученные компаниями слоты меняться не будут, они отлетают его по собственному расписанию". По его словам, какие-то изменения в расписании авиакомпаний могут появиться только в рамках следующего зимнего сезона, но они далеки от полного объединения маршрутных сетей.

"Скорее всего, это будут кодшеринговые соглашения на дублирующих маршрутах по территориальному принципу, что позволит сэкономить издержки перевозчиков",— говорит собеседник.

Участник совещания не удивлен тем, что объединение откладывается на длительный срок: половина крупных авиакомпаний "Росавиа" не готова к этому даже технически. В ГТК "Россия" сейчас идет выделение спецотряда по перевозкам высших чиновников, после которого ФГУП еще предстоит акционирование. Из состава "Оренбургских авиалиний" и "Кавминводыавиа" еще должны быть выделены аэропорты. Во "Владивосток Авиа" и "Атлант-Союзе" есть частные акционеры (группа "Альянс" и бывший менеджер "Каскола" Виктор Григорьев соответственно), и вопросы о выкупе их пакетов пока не решены.

Но даже по отдельности авиакомпаниям будет трудно продолжать работу из-за проблем с кредитованием под госгарантии, организовать которое обещал еще в ноябре вице-премьер Сергей Иванов. Из всех авиапредприятий "Росавиа" кредит на данный момент удалось получить только "Оренбургским авиалиниям" — ВТБ согласился выделить 200 млн руб. под "отложенные госгарантии". Компания обещала их предоставить в течение 90 дней. По словам участника совещания, Виталий Ванцев заверил директоров компаний, что госгарантии будут, но их оформление займет еще несколько недель.

"Складывается впечатление, что создание "Росавиа" утратило идеологическую нить: непонятно, кому и зачем это нужно,— отмечает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев.— Если объединение столь разноплановых авиакомпаний имеет целью решить социальную задачу "спасения утопающих", то этот проект будет абсолютно бесперспективным без масштабных бюджетных вливаний на безвозвратной основе". Эксперт добавляет, что если "Росавиа" будет пользоваться кредитными деньгами, то она однозначно проиграет конкурентную борьбу "Аэрофлоту" и "Трансаэро". Господин Пантелеев отмечает, что "Аэрофлот" "благоразумно отказался от большинства государственных авиаактивов, которые ему предлагали чиновники, а "Ростехнологии" оказались менее избирательны". В сложившейся ситуации, полагает эксперт, "отказ от активных действий выглядит куда более разумным, нежели попытки принятия непродуманных решений". Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак считает, что средний срок создания полноценной авиакомпании в России составляет десять лет, но при наличии административного ресурса "Ростехнологий" он может сократиться до двух-трех лет.

Напомним, что решение о создании "Росавиа" было принято в начале сентября 2008 года после остановки альянса AiRUnion, госпакеты компаний которого были переданы "Ростехнологиям". Кроме компаний AiRUnion, крупнейшие из которых сейчас находятся в процессе банкротства, "Ростехнологии" должны внести в "Росавиа" "Оренбургские авиалинии", "Кавминводыавиа", "Владивосток Авиа", "Дальавиа", "Сахалинские авиатрассы" и ГТК "Россия". Госкорпорация получит 50% плюс одна акция новой компании, остальное достанется правительству Москвы, которое внесет в качестве своей доли 100% акций авиакомпании "Атлант-Союз" и не определенный пока денежный взнос. Совокупный пассажиропоток компаний за 2008 год составил 7,7 млн человек. В ноябре прошлого года ее создатели планировали, что к 2012 году он составит 20 млн пассажиров.

РЖД-Партнер, 05.03.2009


Аэропорты

Более 12 тыс. пассажиров заблокированы в аэропортах Китая из-за плохой погоды

Киев. 9 марта, УНИАН. Более 12 тыс. пассажиров оказались заблокированными в аэропортах Китая из-за плохих погодных условий.

Как передает РИА «Новости», в частности, около 2 тыс. человек не смогли вылететь из международного аэропорта граничащей с Россией провинции Хэйлунцзян из-за сильного снегопада.

Более сложная ситуация отмечена в административном центре юго-западной провинции Сычуань - городе Чэнду. В мегаполисе установился сильный туман, в связи с чем было отложено 103 рейса. Ждать вылета приходится примерно 10 тысячам человек.
Морской транспорт.Судостроение

Украинское Дунайское пароходство в 2009 г. намерено уволить 850 работников



ОАО «Украинское Дунайское пароходство» (Измаил, Одесская обл.) планирует в 2009 году сокращение штата на 850 человек.

Как уведомила администрация ГСК, из более 4 тыс. членов коллектива сокращению подлежат 350 береговых работников и 500 членов плавсостава, сообщает "ПортНьюс" со сслкой на РБК.

Увольнения, прежде всего лиц пенсионного возраста, будут проводиться поэтапно. Это позволит реструктуризировать статью затрат предприятия, у которого по итогам 2008 г. админзатраты возросли на 5,5% до 36,7 млн. грн., прочие операционные расходы - на 30,6% до 200,7 млн. грн.

На долю судоходной компании приходится около 20% перевозимых по Дунаю грузов. В то же время из-за ограничения судоходства по каналу Дунай-Черное море в 2008 г. доход от реализации услуг компании снизился на 3,1% до 486,9 млн. грн., чистые убытки увеличились в 1,7 раза до 65,4 млн. грн.

Как сообщилось, конкурсная комиссия Минтранссвязи 3 марта определила победителя конкурса на должность руководителя УДП Вадима Сухоненко, напоминает Транспортный бизнес-портал.

ОАО "Украинское Дунайское пароходство" является крупнейшей судоходной компанией Украины. В состав флота "Украинского Дунайского пароходства" входят универсальные и специализированные речные, морские и смешанного "река – море" плавания суда, а также пассажирский флот.

РЖД-Партнер, 05.03.2009
Победителем конкурса на должность президента «Украинского Дунайского пароходства» стал Сухоненко

Киев. 3 марта. УНИАН. Конкурсная комиссия Министерства транспорта и связи Украины признала Вадима СУХОНЕНКО победителем конкурса на замещение вакантной должности главы правления - президента ОАО «Украинское Дунайское пароходство».

Как передает корреспондент УНИАН, победитель был определен сегодня в ходе второго этапа проведения конкурса.

Как отмечалось на заседании конкурсной комиссии, В.СУХОНЕНКО избран из 4-х претендентов на эту должность. До этого он занимал должность исполняющего обязанности президента «Украинского Дунайского пароходства».

Как сообщал УНИАН, 27 января Минтранссвязи провело 1-й этап конкурса на замещение вакантных должностей руководителей «Украинского Дунайского пароходства» и «Устьдунайводшляха».

К участию во втором этапе конкурса на должность президента ОАО «Украинское Дунайское пароходство» были допущены 4 претендента, на должность директора ГП «Устьдунайводшлях» – 2.


Херсонский горсовет выделил 1,5 млн. грн. на дотирование перевозок льготников речным транспортом

Херсон. 6 марта. УНИАН. Городской совет Херсона выделил из городского бюджета более 1,5 млн. грн. дополнительных средств на организацию перевозок льготных категорий граждан.

Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе мэрии, вместе со средствами, предусмотренными в государственном бюджете на компенсацию льготных перевозок речным транспортом, это составило более 2,5 млн. грн.

Данная мера позволит сохранить стоимость проезда на уровне прошлого года – 8 грн., отметили в пресс-службе.

Также в результате встречи городских властей с представителями Нижнеднепровского представительства ДП «Администрация речных портов» и ДП «Херсонский речной порт» АСК «Укрречфлот» достигнута договоренность относительно организации двух бесплатных рейсов в неделю для пенсионеров (в прошлом году осуществлялся один рейс).

Представители перевозчиков заверили, что навигация откроется вовремя - 28 марта. Перевозка дачников будет осуществляться по 14 маршрутам.


Херсонский судостроительный завод в начале марте спустил на воду два судна

Херсон. 4 марта. УНИАН. ОАО «Херсонский судостроительный завод» (ХСЗ) 3 марта передал заказчику железнодорожный паром «FERUZ». Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ХСЗ.

Согласно сообщению, это второе судно такого типа, построенное предприятием для компании Reserved Capital Enterprises Corp. Проект парома разработан «Морским инженерным бюро» (г. Одесса).

По данным пресс-службы ХСЗ, длина судна -150,32 м, ширина- 22,0 м, высота борта – 7,15 м, осадка – 3,8 м, дедвейт около 6500 т. Паром предназначен для перевозки колёсной техники, железнодорожных составов и цистерн.

Также сообщается, что 2 марта на ХСЗ спустили на воду многоцелевое сухогрузное судно «ST. NICOLAS», проект также разработан «Морским инженерным бюро. На предприятии не уточнили название компании-заказчика.

Пресс-служба Херсонского судостроительного завода также сообщила, что сухогруз, предназначенный для транспортировки генеральных и навалочных грузов, металла, зерна, леса, угля, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, контейнеров, поставлен к набережной завода, где будут проводиться достроечные работы.

Длина судна «ST. NICOLAS» - 139,082 м, ширина - 16,475 м, высота борта - 6,215 м.

По данным пресс-службы, портфель заказов ХСЗ сформирован на весь 2009 год.

Справка УНИАН. Херсонский судостроительный завод основан в 1951 году.

ОАО «Херсонский судостроительный завод» – ведущее предприятие судостроительной отрасли, которое занимается ремонтом и строительством судов и плавсредств всех типов, классов и назначений. Производственные мощности завода позволяют строить 15 судов в год.

Херсонский судостроительный завод входит в состав компании «Смарт-холдинг».

В 2008 г. ХСЗ произвел продукции на сумму 348,2 млн. грн., что на 51,7% больше показателя 2007 г. В прошлом году предприятие заплатило в бюджеты всех уровней 54,3 млн. грн. налогов и сборов, что на 36,1% больше, чем в 2007 году.


морской транспорт Азербайджана перевез в январе на 30,8% грузов больше

В январе 2009 года объем грузов, перевезенных морским транспортом Азербайджана, увеличившись на 30,8 процента, составил 893 тысячи тонн.

73,2% грузоперевозок составили нефтяные грузы, 26,8% - сухогрузы, передает ИА Regnum со ссылкой на Государственный комитет по статистике Азербайджана. Все перевозки были осуществлены в рамках внешнеторговых операций.

Отмечается также, что в течение января в Бакинском международном морском торговом порту были выполнены погрузочно-разгрузочные работы в объеме 413,5 тысячи тонн. Это превышает показатель соответствующего периода прошлого года на 5,5%.
Порты. Стивидорные услуги

Правительство утвердило ряд постановлений по упрощению перевалки грузов в портах

Киев. 5 марта. УНИАН. Кабинет министров Украины на своем заседании утвердил ряд постановлений по упрощению перевалки грузов в портах, в частности, поддержал постановление №434, которым вносятся изменения в порядок осуществления таможенного контроля транспортных средств, перевозчиков и товаров, которые перемещаются в пунктах пропуска через государственную границу.

Как передает корреспондент УНИАН, по словам главы Госкомпредпринимательства Александры КУЖЕЛЬ, данным постановлением усовершенствуются технологические схемы пропуска, в том числе упрощаются таможенное оформление грузов, процедуры контроля.

Как отметил министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ, данное постановление позволит оформлять грузы вне пунктов пропуска. По словам И.ВИНСКОГО, в частности, станция “Лиски” полностью готова к тому, чтобы перейти к оформлению грузов как “сухой порт”. Министр сообщил, что есть еще несколько возможностей создания “сухих портов” в Одесском регионе, благодаря чему таможенное оформление контейнеров можно будет осуществлять в этих портах, вне пунктов пропуска.

Также утверждено постановление №435 об утверждении порядка осуществления пропуска товаров, которые перемещаются через госграницу в пунктах пропуска, размещенных на территории морских портов, во время контейнерных перевозок.

По словам А.КУЖЕЛЬ, данным постановлением определяется порядок организации таможенного контроля в пунктах пропуска морских портов, определяются виды и содержание контрольных операций при таможенном оформлении.

Кроме того, правительство постановлением №436 внесло изменения в постановление КМУ №1986. По словам А.КУЖЕЛЬ, цель данных изменений – выполнение Украиной требований Конвенции об упрощении международного морского судоходства.

Как отметила А.КУЖЕЛЬ, данное постановление позволит применять в портах практику свободного захода судов, что даст возможность увеличить поступления в госбюджет благодаря упрощению процедуры и увеличению количества судозаходов.
В Минэкономики не поддерживают идею объединения Скадовского и Херсонского морпортов

Херсон. 3 марта. УНИАН. В Министерстве экономики Украины не поддерживают идею объединения ГП «Скадовский морской торговый порт» (СМТП) и ГП «Херсонский морской торговый порт» (ХМТП).

Об этом говорится в ответе Минэкономики на письмо Скадовского горсовета, размещенном на официальном сайте Херсонского областного совета.

Согласно сообщению, Минэкономики не поддерживает проект распоряжения Кабмина о присоединении СМТП к ХМТП в качестве портопункта.

В частности, Министерство экономики не видит в проекте достаточных технико-экономических обоснований для реорганизации СМТП, анализа влияния объединения портов на деятельность Скадовска и Херсонской области в целом, а также информации о рабочих местах.

Также в министерстве обращают внимание на отсутствие согласования объединения портов в Антимонопольном комитете Украины.

В сообщении отмечается, что Министерство экономики обратилось в Кабмин с предложением поручить Министерству траспорта и связи доработать вопросы, связанные с целесообразностью присоединения СМТП к ХМТП, и подать соответствующую заявку в Антимонопольный комитет Украины.

Как сообщал УНИАН, 27 октября 2008 года в ходе коллегии Минтранссвязи заместитель министра транспорта и связи – руководитель «Укрморречфлота» Владимир РАБОТНЕВ заявил журналистам, что министерство планирует объединить Скадовский и Херсонский морские торговые порты. В конце декабря 2008 года Департамент морского и речного транспорта («Укрморречфлот») Минтранссвязи принял решение о переводе Скадовского порта в статус реорганизуемых предприятий.

Справка УНИАН. Скадовский МТП был основан в 1895 году. Мощности порта позволяют перерабатывать до 500 тыс. т навалочных, до 100 тыс. т генеральных и до 100 тыс. т зерновых грузов в год. Порт рассчитан на одновременную обработку 4 судов: типа «ро-ро» (пассажирские и грузовые паромы), балкера дедвейтом 3 тыс. т, универсального судна дедвейтом 2 тыс. тонн и танкера (нефтеналивные причалы находятся в стадии реконструкции). Скадовский порт в основном осуществляет грузопассажирские и автопаромные перевозки на турецком направлении. На паромном комплексе порта можно перерабатывать до 7200 большегрузных автомобилей в год.
Генеральная схема развития ХМТП до 2015 г. предусматривает увеличение перевалки грузов до 7 млн. тонн в год

Херсон. 3 марта. УНИАН. Перспективы развития Херсонского морского торгового порта в рамках Генеральной схемы развития ХМТП до 2015 года предусматривают увеличение обработки грузов до 7 миллионов тонн в год.

Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе предприятия, в частности Генеральная схема предусматривает строительство новых терминалов на левом берегу Днепра в заводях №1, 2 порта. Именно туда будут перенесены насыпные и навалочные грузы.

На левобережье появится крытый механизированный комплекс по переработке минеральных удобрений мощностью 350 тысяч тонн в год. Будут построены терминал для лесных грузов мощностью до 160 тысяч тонн в год, а также контейнерный терминал мощностью 22 тысячи TEU в год. Кроме того – терминал по перегрузке биоэтанола мощностью 30 тысяч тонн.

От станции Цюрупинска к заводям порта будет проложен железнодорожный путь длиной 12,5 км.

Как отметили в пресс-службе, выполнение запланированных мероприятий позволит развивать производственную и коммунальную сложную инфраструктуры города на левом берегу Днепра.

Проект Генеральной схемы выполнил проектный институт «ЧерноморНДИИМФ». Он согласован Херсонским горисполкомом, Херсонской облгосадминистрацией и утвержден Министерством транспорта и связи Украины.

Как сообщал УНИАН, в 2008 году уровень переработки грузов на ХМТП составил 4,264 млн. тонн. Общая прибыль предприятия была на уровне 29 млн. грн.

Херсонский морской торговый порт в 2009 году планирует сокращение перевалки грузов на 18% - до 3,5 млн. тонн.
ХМТП приобрел специальную погрузочную технику на 1,3 млн. грн.

Херсон. 2 марта. УНИАН. Херсонский морской торговый порт (ХМТП) приобрел за собственные средства новый мощный голландский портовый тягач марки "Terberg – tt 222" стоимостью 1,3 млн. грн.

Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе предприятия, порт в текущем году, несмотря на экономический кризис, продолжает обновлять специальную технику для грузового района и планирует продолжить техническое дооснащение. В частности, предприятие занимаемся вопросом приобретения специализированной техники, связанной с обработкой нового для ХМТП груза – металлопроката. Запланировано приобретение 16-тонных погрузчиков.

Также в этом году планируется завершение строительства административно-бытового комплекса базы автомобильного внутрипортового транспорта.

В 2008 году порт освоил свыше 15 миллионов гривен капитальных инвестиций, в частности, направив 10 миллионов на обновление основных фондов.

Справка УНИАН. Херсонский морской торговый порт включает десять причалов, оборудованных всем необходимым для переработки генеральных, навалочных и сыпучих грузов. Причалы обслуживают 17 портальных, 6 плавучих кранов, а также 135 единиц погрузочной техники. Более 40% перерабатываемых в порту грузов - минеральные удобрения и химические грузы навалом и пакетированные, и около 40% — хлебные грузы.

Перерабатываются также черные металлы всех профилей, чугун в чушках, кокс, ферросплавы, лес, торф.

Площадь складских помещений - 42 тыс. кв. м. В составе портового флота - 32 судна, в том числе буксиры, баржи, суда класса «река-море». Мощности порта рассчитаны на обработку 4 млн. тонн грузов в год.

В 2008 г. ХМТП переработал 4,264 млн. тонн грузов – на 10,22% больше, чем в 2007 г.
ХМТП перевыполнил план февраля, обработав 193,2 тыс. тонн грузов

Херсон. 2 марта. УНИАН. Херсонский морской торговый порт досрочно перевыполнил план февраля: по состоянию на 27 февраля, портом было обработано 193 тыс. 200 тонн грузов при плане 190 тыс. тонн.

Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе предприятия, до конца февраля планировалось обработать еще около 1 тыс. тон грузов.

Как сообщалось, ХМТП в 2009 году планирует сокращение перевалки грузов на 18% - до 3,5 млн. тонн.

В 2008 году уровень переработки грузов в порту составил 4, 264 млн. тонн. Общая прибыль предприятия была на уровне 29 млн. грн.
ИМТП в феврале снизил грузооборот на 16% – до 1,4 млн. тонн

Киев. 4 марта. УНИАН. Грузооборот ГП «Ильичевский морской торговый порт» (ИМТП) в феврале 2009 года, по оперативным данным, составил 1,4 млн. тонн, что на 6,2% больше плана и на 16% меньше аналогичного показателя за февраль 2008 года, когда перевалка грузов составила 1,67 млн. тонн.

Такие данные размещены на официальном сайте порта.

В частности, согласно предоставленной информации, перевалка генеральных грузов составила 0,63 млн. тонн (в феврале 2008 года – 0,9 млн. тонн), что составляет 45% от общего грузооборота порта. Из них 0,4 млн. тонн – черные металлы, 19 тыс. ТЕU – контейнеры и 0,08 млн. тонн другие грузы (автотехника, грузы паромной переправы и пр.).

Перевалка навалочных грузов в феврале т.г. составила 0,64 млн. тонн (47% от общего грузооборота месяца), что на 5% больше итогов февраля 2008 года и на 15% больше плановых показателей на февраль 2009 года, в том числе перевалка зерна – 0,3 млн. тонн (рост в 2 раза), руды – 0,22 млн. тонн, серы – 0,12 млн. тонн.

Перевалка наливных грузов в феврале т.г. составила 0,11 млн. тонн.

Как сообщал УНИАН, грузооборот Ильичевского морского торгового порта в феврале 2008 года составил 1 млн. 673 тыс. тонн, что на 431 тыс. тонн, или 34%, больше, чем в феврале 2007 года.

Ильичевский морской торговый порт в 2008 году увеличил грузоперевалку, по сравнению с 2007 г., на 18% – до 18 млн. 904 тыс. тонн. В частности, перевалка генеральных грузов выросла на 22% – до 10 млн. 877 тыс. тонн. Перевалка наливных грузов в 2008 году снизилась на 19%, перевалка навалочных грузов выросла на 24%.

Справка УНИАН. Ильичевский морской торговый порт функционирует с 1958 года. Территория предприятия – 346 га, протяженность причальной линии – 5,4 км, площадь крытых складских помещений – 54,2 тыс. кв. м, открытой складской площадки – 743 тыс. 940 кв. м.

ИМТП принимает суда с осадкой до 13 м, длина не ограничена. Средняя глубина на подходе к порту – 13,5 м, что позволяет обслуживать суда практически любой грузоподъемности.

TEU (Twenty foot Equivalent Unit) – эквивалент двадцатифутового контейнера.
Грузооборот Одесского порта в январе-феврале снизился на 20% – до 4,6 млн. тонн

Киев. 4 марта. УНИАН. По оперативным данным, грузопереработка ГП «Одесский морской торговый порт» (ОМТП) за январь-февраль 2009 года уменьшилась на 20%, или 1,145 млн. тонн, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года и составила 4 млн. 616,4 тыс. тонн.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ОМТП.

Согласно сообщению, перевалка контейнеров Одесским портом за январь-февраль 2009 года составила 41 тыс. 354 TEU, что меньше аналогичного показателя 2008 года на 46%, или 35 тыс. 067 TEU.

Как сообщал УНИАН, в 2008 году ГП «Одесский морской торговый порт» увеличило грузоперевалку на 10,2% по сравнению с 2007 годом – с 31 млн. 369 тыс. до 34 млн. 562 тыс. тонн. В частности, перевалка сухих грузов по итогам года выросла на 9,2% – до 17 млн. 366 тыс. тонн, наливных – на 11,2%, до 17 млн. 197 тыс. тонн.

Справка УНИАН. Одесский морской торговый порт (ОМТП) – один из лидеров Украины в своей отрасли. Технические возможности порта позволяют обрабатывать более 14 млн. тонн сухих грузов и 24 млн. тонн нефтепродуктов в год. Ежегодно порт перегружает около 30 млн. тонн грузов, из них около 15 млн. тонн наливных, включая нефть и нефтепродукты, сжиженный газ и растительные масла. Контейнерный терминал рассчитан на перегрузку более 300 тыс. контейнеров в год.

На территории Карантинного мола действует свободная (специальная) экономическая зона «Порто-франко».

46 защищенных причалов общей протяженностью причальной линии более 9000 м позволяют принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс. тонн, длиной до 280 м и осадкой до 13 м.


Феодосийский порт в январе увеличил переработку нефти в 2,8 раза

Киев. 2 марта. УНИАН. В январе 2009 года Феодосийский морской торговый порт увеличил переработку нефти и нефтепродуктов у 2,8 раза.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи.

Согласно сообщению, в январе 2008 года показатель составил 75,1 тыс. тонн, а в этом году – 216,5 тыс. тонн.

Как отмечается в сообщении, до мая этого года объемы перегрузки нефти и нефтепродуктов ожидаются на уровне не менее 200 тыс. тонн ежемесячно.

В январе 2009 года общий грузооборот в Феодосийскому порту составил 277 тыс. тонн, что на 50% больше показателя 2008 года.

Справка УНИАН. Территория Феодосийского морского торгового порта составляет 13,44 га.

В порту – 2 грузовых района. Один предназначен для перегрузки сухих грузов, другой – нефти и нефтепродуктов.

В 2008 г. Феодосийский порт увеличил перевалку грузов на 24% по сравнению с 2007 г.
В январе-феврале стивидорная компания «Авлита» увеличила перевалку грузов на 29,3% - до 790 тыс. т

Киев. 4 марта. УНИАН. Стивидорная компания «Авлита» в январе-феврале 2009 года увеличила перевалку генеральных и сыпучих грузов на 29,3% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года - с 611 тыс. тонн до 790 тыс. тонн.

Как сообщили УНИАН в пресс-центре компании, в том числе объем перевалки металлопродукции в январе-феврале этого года составил 313 тыс. тонн, зерна - 477 тыс. тонн.

Как отмечают в компании, позитивная динамика перевалки в январе-феврале т.г. связана с увеличением перевалки зерна.

«Возможность перевалки различных типов грузов – металла и зерна – позволяет компании быть более устойчивой в плане экономики в нынешний кризисный период», - сказал генеральный директор ЗАО «СК "Авлита» Александр ЛАГОША.

Как сообщал УНИАН, в 2008 году СК «Авлита» переработала 3,96 млн. грузов (на 47% больше, чем в 2007 г.) – 1,76 млн. тонн металлопродукции и 2,2 млн. тонн зерна.

Справка УНИАН. ЗАО «Стивидорная компания «Авлита» является стивидорной компанией, располагающей двумя глубоководными причалами в акватории незамерзающей круглый год Севастопольской бухты на юго-западе Крымского полуострова. Компания имеет все возможности для перевалки грузов с железнодорожного и автомобильного транспорта на морской, с морского на автомобильный и железнодорожный, а также с судна на судно. Предприятие обрабатывает металл, а также оперирует зерновым терминалом емкостью 170 тыс. тонн одновременного хранения. Производительность станции приема зерна с железнодорожных вагонов – 1200 тонн в час, с автотранспорта (на двух точках приема) — 300 тонн в час. Производительность погрузки судна составляет до 2400 тонн в час. Причальные мощности включают 23 причальных крана, в том числе 5 мобильных портальных кранов «Liebherr» и «Gottwald» последнего поколения.
оператор ж/д/паромной переправы порт Кавказ (РФ) - Поти (Грузия) С 1 марта установил скидку $400 за транспортировку одного вагона

Российская компания ООО «БФИ» (Black Sea ferry invesments), оператор железнодорожной паромной переправы между российским портом Кавказ и грузинским Поти, объявила о снижении ставки фрахта парома.

Скидка в размере $400 за транспортировку одного вагона вступила в силу с 1 марта. Действует она для всех видов грузов, перевозимых паромом. Как рассказал генеральный директор компании «РейлВнештранс» (официальный партнёр собственника парома. - Ред.) Арсен Тер-Карапетян, средний тариф на морскую перевозку по маршруту снизился, таким образом, до $3400 за вагон, пишет "Гудок".

Причина снижения тарифа - в резком падении объёма перевозок. По словам г-на Тер-Карапетяна, в январе - феврале он снизился почти в пять раз по сравнению с уровнем 2008 года. «Если в прошлом году четыре рейса из порта Кавказ в Поти в месяц были загружены на 100%, то сейчас российский экспорт в Армению снизился: 40 вагонов на пароме идут полупустые, - заявил гендиректор компании. - Объём грузов из Армении всегда был меньше российского экспорта».

Паромное сообщение между российским портом Кавказ и грузинским городом Поти было открыто в 2004 году. Собствен­ником парома стал Хаким Мат­чянов, президент швейцарской компании Reserve Capital Enter­pising Corporation. Основное назначение парома - экспортно-импортные операции с Арменией. До этого российский экспорт шёл морем из украинского порта Ильичёвск в Поти и дальше железной дорогой в Армению. Благодаря запуску парома из порта Кавказ удалось на четверть снизить стоимость перевозки, время в пути сократилось с 50 до 31 часа.

«В прошлом году из Армении возили строительные материалы, минеральную воду, фрукты и овощи. Россия нам отправляла автотехнику, тракторы, зерно. В этом году наблюдается спад по всем позициям», - говорит представитель «Рейлвнештранса». По мнению грузоперевозчиков, рентабельность парома при неполной загрузке крайне низка.

0000«Во всём мире железнодорожно-паромное сообщение создаётся в целях ликвидации в портах перегрузочных операций. Экономический эффект достигается, когда вагон накатывается на паром на одном берегу, а на другом он скатывается и следует в пункт назначения по железной дороге страны получателя груза. При этом вагон на пароме должен находиться не более 2 - 4 часов», - считает бывший начальник отдела перевозок внешнеторговых и перевалочных грузов МПС России Анатолий Баритко. Во всех остальных случаях такого эффекта нет и использование переправы экономически невыгодно, отмечает эксперт.

Однако дело не только в низкой рентабельности железнодорожного паромного сообщения. Как сообщил представитель международной компании «Трансмарин групп», перевозящей грузы из порта Кавказ в Поти собственными судами, в этом году у них ещё не было ни одной заявки на перевозку: «Раньше мы возили российскую автотехнику в Армению, а сейчас желающих нет».

РЖД-Партнер, 04.03.2009
открылось прямое паромное сообщение между российским портом Кавказ и болгарской Варной

28 февраля открылось прямое паромное сообщение между российским портом Кавказ и болгарской Варной. ПГК будет обеспечивать перевозки топлива на этом направлении по маршруту ст. Комбинатская – Порт Кавказ – Варна.

Первым рейсом парома в Болгарию были отправлены 22 цистерны ОАО «ПГК» (1300 тонн нефтяных масел). Расчётное время в пути на морском участке (порт Кавказ - порт Варна) – 1,7 суток в каждую сторону. Обратно вагоны будут отправлены из Варны 3 марта. В настоящее время график работы парома Кавказ – Варна предусматривает 1 рейс в неделю, сообщает пресс-служба ПГК.

По словам первого заместителя генерального директора ОАО «ПГК» Игоря Асатурова, «Первая грузовая компания» заинтересована в данном направлении перевозок. Планируется, что в ближайшее время будет заключён договор о курсировании вагонов компании на территории Болгарии. Одновременно ведутся переговоры с рядом российских компаний о перевозке грузов в эту страну.

Наша справка: ОАО «Первая грузовая компания» - крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России. Основным учредителем и владельцем обыкновенных акций ПГК является ОАО "РЖД".

«Первая грузовая» создана в июле 2007 г., самостоятельно стала управлять вагонным парком с ноября того же года. В настоящее время в собственности ПГК – свыше 200 000 единиц подвижного состава разного типа. Доля компании в структуре вагонного парка РФ составляет 21%.

02.03.2009
Вагоностроение

Крюковский вагоностроительный завод в феврале изготовил 3 пассажирских и 160 грузовых вагонов

Кременчуг. 4 марта. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) в феврале текущего года изготовил 3 пассажирских и 160 грузовых вагонов, что на 5 и 80 вагонов соответственно меньше, чем в январе т.г.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия.

«В январе мы изготовили 8 пассажирских вагонов и 240 грузовых, в феврале – 3 и 160 соответственно. Мы бы изготовили и больше, но покупателей нет», – сказала представитель пресс-службы.

По ее словам, грузовые вагоны сегодня невыгодно выпускать, так как покупатели отдают предпочтение покупке вагонов на вторичном рынке.

Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция поставляется в более 20 стран мира.

В 2007 году Крюковский вагоностроительный завод произвел 34 пассажирских и 7445 грузовых вагонов, в первом полугодии 2008 года – 43 пассажирских и 3749 грузовых вагонов.

В 2008 году Крюковский вагоностроительный завод продал 112 пассажирских и 6400 грузовых вагонов.
LDZ Cargo (Латвия) получило 50 платформ для контейнерных перевозок производства "Крюковского вагоностроительного завода"

Дочернее предприятие компании Latvijas dzelzcels - LDZ Cargo получило 50 из 400 заказанных платформ для контейнерных перевозок.

Об этом ИА "РЖД-Партнер.Ру" сообщила Бирута Саксе, руководитель по связям с общественностью Latvijas dzelzcels.

Первая партия платформ поступила с "Крюковского вагоностроительного завода".

Закупка платформ осуществляется в рамках программы обновления вагонного парка. Сумма проекта пока не называется.

Чистая прибыль Крюковского вагоностроительного завода в 2008 г. выросла в 2 раза - до 400 млн. грн.

Кременчуг. 5 марта. УНИАН. Чистая прибыль ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) по итогам 2008 года увеличилась до 399 млн. 994 тыс. грн., или почти в два раза по сравнению с 2007 годом (199 млн. 935 тыс. грн.).

Об этом УНИАН сообщает пресс-служба предприятия.

По их данным, активы предприятия на конец 2008 года составляли 1 млрд. 515 млн. грн. Общая дебиторская задолженность компании на конец 2008 года составила 486 млн. 751 тыс. грн., текущие обязательства – 257 млн. 757 тыс. грн.

Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира.

В 2008 году Крюковский вагоностроительный завод продал 112 пассажирских вагонов.

В 2008 году Крюковский вагоностроительный завод продал 6400 грузовых вагонов.


Производство

«Метинвест-Украина» выиграла тендер на поставку 16 тыс. т магистральных рельсов Белорусской ж/д в 2009 г.

Киев. 2 марта. УНИАН. Компания «Метинвест-Украина» выиграла тендер на поставку 16 тысяч тонн магистральных рельсов Белорусской железной дороге в 2009 году. Об этом сообщается в пресс-релизе «Метинвест-Украина», размещенном на сайте компании «Метинвест».

Согласно сообщению, до конца года компания отгрузит железной дороге 14 тыс. тонн магистральных рельсов Р-65 длиной 25 метров и 2 тыс. тонн – длиной 12,5 метров. “Рельсы произведены металлургическим комбинатом «Азовсталь» – единственным производителем данного вида продукции в Украине – и будут использованы для ремонта железнодорожных путей в Белоруссии”, - отмечается в пресс-релизе.

Согласно информации «Метинвест-Украина», за прошедшие три года компания поставила Белорусской железной дороге около 30 тысяч тонн рельсов. «Железнодорожные компании стран СНГ являются стратегическими партнерами компании «Метинвест-Украина». Помимо Белорусской ж/д, компания осуществляет поставки рельсов Казахстанской, Грузинской, Узбекистанской железным дорогам», - говорится в сообщении.

Справка УНИАН. ООО «Метинвест-Украина» — оптовый канал сбыта службы продаж Дивизиона стали и проката Группы «Метинвест» в Украине и СНГ. Компания занимается сбытом продукции МК «Азовсталь», Енакиевского металлургического завода, Макеевского металлургического завода на рынках Украины и стран СНГ вагонными нормами (от 65 тонн). Сортамент продукции насчитывает более 165 позиций.

ООО “Метинвест-Украина” является крупнейшей металлоторговой компанией в Украине.

«Метинвест» — международная вертикально-интегрированная горно-металлургическая компания. Входит в состав финансово-промышленной группы СКМ. Производственные мощности предприятий «Метинвеста» позволяют не только полностью удовлетворять собственные потребности в сырье, жидкой стали и полуфабрикатах, но и обеспечивать значительную часть украинских и европейских предприятий, а также металлургию Азии.


В феврале Кременчугский завод техуглерода снизил выпуск продукции на 13% - до 2692 тонн

Кременчуг. 4 марта. УНИАН. В феврале 200 года ОАО "Кременчугский завод технического углерода" произвело продукции на 13,%, или 388 тонн, меньше, чем в январе - 2692 тонны.

Об этом УНИАН сообщила пресс-служба предприятия.

«Завод уменьшает свои объемы производства. На этот раз до 2692 тонн против 3080 тонн месяцем ранее", - сообщила представитель пресс-службы.

По ее данным, уменьшение объемов производства связано с уменьшением покупательной способности покупателей технического углерода.

Справка УНИАН. ОАО «Кременчугский завод технического углерода» (Полтавская обл.) специализируется на производстве углерода технического (сажа). Продукция завода используется в шинной и резинотехнической промышленности, а также в лакокрасочном производстве. Большую часть продукции экспортируют за границу.

Покупателями продукции завода являются ведущие мировые производители шин Michelin (Франция), Goodyear Tire & Rubber Co. (США), Continental AG (Германия) и другие.

Около 49% акций ОАО «Кременчугский завод технического углерода» летом 2008 года купили представители группы Константина ЖЕВАГО.

Более 50% акций предприятия контролирует Мирослав БАЛДИС.

Предприятие завершило 2008 год с чистой прибылью 6,373 млн. грн.


Происшествия

Львиную долю расходов на освобождение моряков “Фаины” профинансировал Пинчук, заявляет Балога

Киев. 2 марта. УНИАН. Глава Секретариата Президента Украины Виктор БАЛОГА заявляет, что львиную долю расходов на освобождение моряков “Фаины” профинансировал предприниматель и меценат Виктор ПИНЧУК.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе Президента, В.БАЛОГА отметил, что за освобождение моряков и судна “Фаина” из пиратского плена не было потрачено ни одной гривни из Государственного бюджета. Все финансирование операции, в том числе и выкуп пиратам, осуществлен за личные средства частных лиц.

По его словам, «в бюджете нет статьи «деньги на освобождение заложников», поэтому надо было аккумулировать необходимую сумму из внебюджетных источников. Как руководитель Секретариата Президента и координатор спецоперации, я официально обратился за помощью, в первую очередь, к тем отечественным бизнесменам, кто хорошо известный своими благотворительными проектами. В итоге львиную долю расходов - а это несколько миллионов долларов - на освобождение украинских моряков профинансировал предприниматель и меценат Виктор ПИНЧУК. Это были его личные средства, которые он как учредитель благотворительного фонда решил предоставить для того, чтобы освободить экипаж «Фаины».

В.БАЛОГА подчеркнул, что государство отдало должное уважение и почет всем, кто помог вернуть украинских моряков на Родину. Президент Украины лично поблагодарил В.ПИНЧУКА за понимание, гражданскую позицию и значительный вклад в операцию по освобождению «Фаины».

По его словам, также Президент Виктор ЮЩЕНКО своим указом отметил государственными наградами четырех старших офицеров Службы внешней разведки Украины, принимавших непосредственное участие в специальной операции по освобождению из пиратского плена экипажа «Фаины». Государство высоко оценило мужество и профессионализм сотрудников спецслужбы, которые добились освобождения украинских моряков из четырехмесячного плена, заметил В.БАЛОГА.

«Глава государства лично контролировал весь комплекс оперативных мер, наименьшие детали переговоров с пиратами. Все практические шаги для осуществления успешной операции координировались Секретариатом Президента, точнее, очень узким кругом его руководителей. Конечно, эта ежедневная работа не афишировалась, чтобы не допустить хотя бы наименьшего риска срыва плана по освобождению моряков и судна. Ведь даже незначительная утечка информации о том, кто реально занимается планированием и финансированием операции, могла изменить ее ход в нежелательном направлении. Именно хаотические внешние вмешательства в это дело различных посредников, политиков и других посторонних персонажей, которые ничего не понимают в таких специфических вопросах, зато очень хотели засветиться перед журналистами, добавили экипажу «Фаины» по крайней мере два месяца пребывания под прицелом автоматов», отметил В.БАЛОГА.

Как сообщал УНИАН, теплоход «Фаина» с грузом военной техники и боеприпасов был захвачен сомалийскими пиратами 25 сентября 2008 года. Кроме 17 украинцев, в команде сухогруза были латыш и трое россиян, один из которых – 48-летний капитан – умер от сердечного приступа.

5 февраля пираты, получив 3,2 млн. долл. выкупа, покинули судно. После этого «Фаина» в сопровождении американского военного корабля прибыла в порт Момбаса (Кения).

13 февраля экипаж «Фаины» специальным рейсом Момбаса (Кения) – Киев прибыл в Украину.
Аналитика
Единый билет

Авиаавтожелезнодорожный билет. До конца года МТСУ планирует открыть 100 касс по продаже единого э-билета

Проект создания касс в почтовых отделениях, похоже, сдвинулся с мертвой точки. Министр транспорта и связи Иосиф Винский пообещал до конца марта представить первые кассы в одном из почтовых отделений Житомирской области.

«Мы уже практически завершили работы по отладке системы и сейчас завершаем запуск пилотного проекта. Я бы хотел чтобы презентация прошла в Зачепиловке, но это вопросы к Укрпочте, где они смогут лучше подготовиться», заявил журналистам министр.

В идеале кассы планируется открыть во всех почтовых отделениях Украины, а это 15 тысяч касс. Схема работы выглядит следующем образом. В каждом отделении установят универсальную систему бронирования, которая сможет подобрать сразу несколько вариантов поездки из пункта А в пункт Б разными видами транспорта. Исходя из собственных предпочтений, пассажир будет выбирать маршрут. Аналогичная система уже работает на сайтах ряда украинских тур и авиакомпаний. Туристам при вводе запроса на перелет по определенному маршруту предлагается несколько вариантов с указанием видов тарифов, загрузки рейсов, названий авиакомпаний и т.п. информацией. В некоторых случаях, например, при перелетах в Германию, есть варианты комбинированных рейсов с использованием других видов транспорта, когда пассажир прилетает в Германию из Украины, а далее продолжает путешествие по железной дороге.

Нечто подобное пытаются внедрить и в Украине с той только разницей, что к системе подключат также и автобусные компании. Еще одно отличие от Европы: такая система там работает уже более 10 лет, а в Украине внедряется впервые. Это накладывает свои отпечатки.

Как признается сам министр транспорта, проект планировали запустить еще осенью прошлого года, но из-за технологических трудностей вынуждены были перенести на март. Трудности возникли с интеграцией в общую систему бронирования ресурсов Укрзализныци. Именно из-за этого пришлось перенести сроки реализации проекта. Тут надо отметить, что у Укрзализныци также есть свои проблемы. Дело в том, что проект внедрения электронных билетов на железных дорогах начался в 2008 году, на сегодня система пока работает по упрощенной схеме – через Интернет можно только заказать билет, а оплатить его надо непосредственно в кассах, куда клиент приходит со специальным кодом, который выдается ему при бронировании. По полной программе проект электронных железнодорожных документов планируют запустить только к концу текущего года.

В связи с этим и возникают трудности с открытием касс при Укрпочте, ведь региональные отделения, по сути, должны установить некую промежуточную систему бронирования. Кроме того, остается открытым вопрос по какой схеме будут работать почтовые кассы – просто бронировать билеты, как уже описывалось выше, или все таки полноценно продавать. В последнем случае возникает необходимость дополнительного обучения почтовых кассиров и выделении определенного стока бланков билетов для Укрпочты. Все эти технологические трудности и согласования между ведомствами пока и тормозят процесс реализации проекта.

Тем не менее, в транспортном ведомстве уверены, что до конца года в почтовых отделениях откроется как минимум тысяча касс. При этом чиновники заверяют – в проекте заинтересованы и транспортные предприятия, которые за счет унификации услуг и введения тысяч дополнительных точек продаж смогут на 20-30% увеличить загрузку рейсов. Проект также даст возможность провести своего рода маркетинговое исследование – за счет изучения запросов от пассажиров через электронную систему бронирования транспортники смогут прогнозировать спрос на те или иные направления.

Вторым этапом развития проекта предполагается открытие так называемых мобильных касс на базе презентованного в начале марта проекта передвижных почтовых отделений. Этот проект предполагает создание сети мобильных отделений, которые по заявкам от местных администраций будут ездить на специальных микроавтобусах по тем населенным пунктам, где почтовые отделения отсутствуют. Мобильное отделение может заменять сразу 5-7 стационарных отделений. Ведь за один день микроавтобус сможет объехать несколько сел. Пока закуплено 185 автомобилей для создания мобильных почт, но до конца года закупят еще 60. По словам генерального директора Укрпочты Таисии Замковой, за счет экономии на арендной плате за помещения и увеличения количества населенных пунктов, которые смогут получать почтовые услуги, экономический эффект ожидается на уровне нескольких десятков миллионов гривень. К тому же после отладки системы электронного билета – в мобильных почтовых отделениях можно будет установить системы связи и специальные компьютеры, которые предоставят возможность выписывать и билеты. Осталось дождаться открытия хотя бы первой стационарной почтовой кассы.

Справка. Сеть Укрпочты насчитывает 24 почтамта, 297 узлов и 62 центров почтовой связи, 3567 городских, 9833 сельских, 116 передвижных и 22 сезонных отделений, а также 1729 пунктов почтовой связи.

Виктория Биленко, для УНИАН
Ж/д транспорт

Энергосбережение – основа построения эффективной транспортной системы государства в посткризисный период

Одной из главных технологических причин глубокого поражения украинской экономики мировым кризисом является ее практически запредельная энергоемкость, и как следствие, – отсутствия в Украине собственной энергетической базы (огромная импортозависимость).

Проблему значительной энергоемкости своего ВВП Украина во многом унаследовала еще со времен богатого собственной энергетической базой СССР, когда во время построения экстенсивной модели хозяйствования проблеме энергоэффективности внимание практически не уделялось. При этом энергоемкость украинской продукции даже тогда существенно превосходила средние мировые показатели. В УССР из-за обилия энергозатратных производств, энергоемкость промышленного комплекса была на 25% больше, чем в среднем по стране. [wap.uz.gov.ua, Равнение на энергосбережение, 01.02.2008]

За время независимости, и особенно за время устойчивого развития экономики после 2000 года, энергоемкость ВВП Украины не только не уменьшилась, но и возросла. Не удивительно, что в кризис экономика Украины вошла с наибольшим в Европе потреблением газа (до 70 млрд. кубометров в год вместо 18 млрд. кубометров у соседней Польши), неприлично низкими КПД выработки электроэнергии (менее 23%) и тепла (менее 80%), и потерями в электрических сетях, доходящими до 26%.

На этом фоне практически общенациональной энергетической расхлябанности присутствуют и островки стабильности – компании, которые планомерно и на постоянной основе занимались снижением энергоемкости производимой продукции (услуг) путем реализации энергосберегающих технологий.

Одним из таких островков является железнодорожный транспорт, на производствах которого за время независимости, реализуя крупные инвестиционные энергосберегающие проекты, удалось добиться снижения энергопотребления.

Основным направлениям поредения энергосберегающих проектов на железных дорогах, о перспективах этих процессов и современных достижениях железнодорожников рассказывается в нашем аналитическом исследовании.


<< предыдущая страница   следующая страница >>